ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ № 3/2008, стр. 2-5

ИНЖЕНЕРНЫЕ ВОЙСКА РОССИИ: СЕГОДНЯ И ЗАВТРА

Начальник Инженерных войск Вооруженных Сил РФ генерал-полковник Сердцев Николай Иванович.

Родился 21 апреля 1948 г. в г. Челябинске. Окончил Тюменское военно-инженерное командное училище, Военно-инженерную академию, Военную академию Генерального штаба ВС РФ. Проходил службу в должностях командира инженерно-саперного батальона, командира понтонно-мостового полка, начальника Инженерных войск армии, начальника штаба Инженерных войск Центральной группы войск, начальника Инженерных войск Закавказского военного округа, начальника инженерной службы РВСН.

С апреля 1999 г. - начальник Инженерных войск ВС РФ. За умелое руководство инженерными войсками, личное мужество, проявленное при выполнении воинского долга, награжден орденами «За заслуги перед отечеством» IV степени, «Мужества», «За военные заслуги», «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» 111 степени, медалями. Лауреат Государственной премии и Премии Правительства РФ в области науки и техники, кандидат военных наук.

Публикация в журнале «Техника и вооружение» №2/2008 г. репортажа о плановых занятиях Инженерных войск вызвала широкий интерес читателей. Сегодня начальник Инженерных войск ВС РФ генерал-полковник Н.И. Сердцев любезно согласился ответить на вопросы редакции.

- Николай Иванович! Известно, что по кругу и многообразию решаемых задач Инженерные войска в Вооруженных Силах, пожалуй, наиболее «загруженные». Что собой представляют современные Инженерные войска в организационном плане?

Инженерные войска сегодня - это более 300 воинских формирований, в числе которых нужно упомянуть и Нижегородское, и Тюменское высшие военно-инженерные командные училища, Научно-исследовательский институт, четыре межвидовых региональных учебных центра, несколько инженерных и инженерно-саперных бригад, организации инженерно-технического обеспечения.

Основу войск составляют инженерные и инженерно-саперные соединения и воинские части постоянной боевой готовности и сокращенного состава, способные выполнять объемы инженерных задач в мирное время с увеличением нормативных сроков.

Организационно войска состоят из бригад, полков, батальонов, отдельных рот, арсеналов, баз, складов, военно-учебных заведений и входят в состав объединений, соединений и частей видов Вооруженных Сил, родов войск, специальных войск, Тыла, Технического обеспечения, Внутренних войск МВД, пограничной службы ФСБ, МЧС России. Расчеты специалистов Инженерных войск состоят в спецподразделениях обеспечения общественной безопасности МВД, ФСБ, Таможенной службы и Службы наркоконтроля.

В условиях оптимизации Вооруженных Сил Российской Федерации совершенствование системы управления изменения происходит и в Инженерных войсках. Проводится совершенствование организационно-штатной структуры Инженерных войск для повышения боевого потенциала. К сожалению, с горечью можно сказать, что предложения, несущие оперативные и экономические выгоды в повышении боевых возможностей Видов и Родов войск ВС РФ, не находят понимания у отдельных руководителей из-за узковедомственных интересов.

В чем заключается специфика современных задач, выполняемых Инженерными войсками? Можно ли говорить об изменениях в характере применения Инженерных войск по предназначению в рамках концепции современного боя?

Специфика выполнения задач Инженерными войсками в первую очередь будет заключаться в обеспечении мобильности своих войск и контрмобильности войск агрессора.

В условиях современного боя характер применения Инженерных войск значительно не изменился. Меняются временные параметры и объемы выполнения задач инженерного обеспечения. Анализ операций, проведенных военными контингентами США и их союзниками за последние 10-15 лет, показывает устойчивую тенденцию достижения целей не только и не столько за счет применения живой силы, сколько за счет широкого применения высокоточного оружия по объектам инфраструктуры и жизнеобеспечения. Отсюда на первый план выходят такие задачи, как маскировка, противодействие средствам разведки и поражения, содержание дорог и маршрутов движения, обеспечение маневра, подвоза и эвакуации, защита инженерными средствами существующих мостов, оборудование и содержание наплавных мостов, паромных, десантных переправ, строительство низководных мостов, обеспечение функционирования объектов, имеющих важное значение.

- Что существенного Вы видите в зарубежном опыте применения инженерных войск?

Сравнительный анализ задач инженерного обеспечения в Вооруженных Силах Российской Федера
ции и, скажем, в армии Соединенных Штатов Америки показывает, что в США эти задачи возлагаются на одно государственное структурное подразделение - Корпус военных инженеров, тогда как в России помимо инженерных войск этим занимаются Федеральное агентство Спецстроя, Служба расквартирования и обустройства МО РФ, МЧС, Железнодорожные и Дорожные войска Тыла ВС РФ, войска РХБЗ и инженерно-аэродромные части тыла ВВС.

В США изначально устранены распыление сил и средств, содержание параллельных и дублирующих структур, проблемы подготовки специалистов, организации взаимодействия и размытость ответственности. Этим явно достигается значительная экономия средств, людских ресурсов и оперативность решения задач. Вы только задумайтесь, какая обслуживающая и административная составляющая за всем этим стоит, а еще добавьте систему вузов и учебных центров. Тогда станет ясной цена непонимания и блокирования наших предложений, основанных на кровавом опыте и глубоком изучении новых мировых и государственных реалий.

У нас одни и те же задачи решают несколько ведомств, порождая оперативные, технические, финансовые, административные и другие проблемы.

Полагаем, что задачи инженерного обеспечения, которые в настоящее время решаются различными структурами вооруженной организации государства, должны быть переданы Инженерным войскам. Это необходимо для создания оптимальной, эффективно действующей структуры управления инженерным обеспечением, способной в условиях мирного и военного времени успешно решать весь круг проблем в рамках достаточных и разумных затрат людских, финансовых и экономических ресурсов.

Еще один важный момент - средства, вкладываемые в развитие войск и разработку инженерного вооружения. Возьмите те же США - там 300 млн. долл. выделены только на разработку нового миноискателя. И, кстати говоря, они берут на вооружение тот опыт и те решения, которые были наработаны в нашей стране и которые мы у себя, увы, не реализовали.

- Какие проблемы в развитии отечественных Инженерных войск Вы считаете наиболее острыми?

Характер применения Инженерных войск ВС РФ в период до 2015 г. значительных изменений не претерпит. Повысятся требования к эффективности функционирования системы эксплуатации и войскового ремонта средств инженерного вооружения. Незначительные поставки новых образцов инженерной техники существенно не повлияют на объемы решаемых задач базового инженерного обеспечения. Отрицательное влияние будет оказывать моральное старение и физический износ.

В этой связи главной целью инженерно-технического обеспечения на период до 2015 г. является сохранение парка инженерной техники в готовности к боевому применению, обеспечение требуемого коэффициента технической готовности, в первую очередь соединений и воинских частей постоянной готовности, с поставкой в войсковые ремонтные органы современного технологического и диагностического оборудования, совершенствования системы подготовки специалистов-ремонтников.

А в каком состоянии находится сегодня материальная часть войск? Как идет модернизация и техническое переоснащение Инженерных войск?

Учитывая, что технически Инженерные войска одни из самых всесторонне оснащенных, им приходится находиться в прямой зависимости от состояния вооружения и военной техники. В среднем на каждого военнослужащего приходится от 35 до 90 единиц разнотипной техники, при аналогичном показателе в других видах и родах войск 6-8 единиц. Номенклатура средств инженерного вооружения составляет порядка 2000 наименований, включая инженерную технику, инженерные боеприпасы и инженерное имущество.

В целом состояние средств инженерного вооружения позволяет обеспечить выполнение задач, стоящих перед войсками. Однако сравнение отечественного вооружения с зарубежными аналогами показывает, что мы имеем преимущество по средствам преодоления водных преград, находимся на паритетном уровне по средствам механизации земляных работ, фортификационным сооружениям и средствам полевого водообеспечения, но по другим у нас наметилось отставание.

Так уж получается, что о проблемах Инженерных войск вспоминают в период войн, а в мирное время их как бы отодвигают на задний план. Война за это наказывает. Сейчас выполняется целый ряд научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в целях повышения эффективности инженерного вооружения, сокращения их номенклатуры, ликвидации отставания от зарубежных аналогов.

Одним из важных направлений в работе войск является поддержание инженерной техники в боеготовом состоянии. Этому способствует улучшение в последние годы финансирования Инженерных войск ВС РФ. Выделение ассигнований на содержание, эксплуатацию и текущий ремонт инженерной техники в 2008 г. увеличилось. Это позволит нам поддержать боевую и техническую готовность подразделений и вооружения.

Какие приоритетные направления разработок в области военной техники для Инженерных войск ставятся перед оборонно-промышленным комплексом?

В проведении НИОКР основное внимание уделено модернизации и разработке средств, вызывающих наибольшие трудности при выполнении инженерных задач: разведки, преодоления минно-взрывных заграждений, подготовки и содержания дорог и путей, противодействия системам разведки и наведения оружия, скрытия войск и объектов, защиты людей, поддержания устойчивости обороны с нанесением поражения наступающей стороне.

Гусеничный минный заградитель ГМЗ-3.

Основные усилия направлены на завершение ведущихся работ. В частности, продолжается создание комплекса средств инженерной разведки многоцелевого назначения с автоматизированной обработкой информации, обеспечивающего обнаружение всех типов минно-взрывных заграждений в любых грунтах и при любых погодных условиях, противовертолет-ной мины, мостового механизированного комплекса и ряда других средств.

Стоит отметить, например, появление таких новых средств, как бронированная дорожная машина разминирования (ДМР), созданная на колесном шасси. ДМР будет использоваться в глубине обороны и в тылу для обеспечения передвижений войск, а более дорогостоящие BMP на танковом шасси будут применяться в боевых порядках на переднем крае. Кроме увеличения скорости работ это позволит значительно сократить расходы. Кабина и силовая установка ДМР защищены броней, она оборудована дополнительными устройствами амортизации, что обеспечивает безопасность расчета при подрыве фугасов. Вынесенный вперед на 10 метров нагруженный трал при подрыве фугаса не допускает жесткого удара по машине, оснащаемой также широкополосным миноискателем, системой противодействия минам с радиовзрывателем, приспособлениями для разрушения проводных линий управления и обозначения проходов. В 2008 г. мы закупаем первые серийные машины, потребность в них значительна.

Инженерные войска получат модернизированную боевую машину разминирования БМР-ЗМ и машину обеспечения разминирования (МОР).

МОР имеет кузов, защищенную кабину; подлежащий уничтожению боеприпас укладывается в кузов при помощи дистанционно управляемой крановой установки. Разработаны также дистанционные средства разминирования и миноискатели на новых физических принципах, а также устройства, позволяющие ликвидировать или полностью блокировать любые радиоуправляемые взрывные устройства.

Как сейчас организована подготовка специалистов инженерных войск? Какие военные учебные заведения осуществляют их подготовку?

Уровень подготовки специалистов для Инженерных войск имеет особое значение. В действиях инженерных частей и подразделений не может быть шаблона. Не бывает двух одинаковых разминирований, не бывает двух одинаковых переправ даже на одной реке, даже двух одинаковых источников водообеспечения. Не зря военных инженеров когда-то на Руси называли «розмыслами».

В настоящее время осуществляется подготовка:

Офицеров с высшей военной оперативно-тактической подготовкой - в Военном институте (инженерных войск) Общевойсковой академии Вооруженных Сил Российской Федерации (срок обучения 2 года);

Офицеров с полной военно-специальной подготовкой - в Нижегородском и Тюменском высших военно-инженерных командных училищах и в военном учебном центре при Уральском государственном техническом университете (срок обучения 5 лет).

Кроме того, подготовка офицеров запаса по военно-учетным специальностям Инженерных войск осуществляется на военных кафедрах Московского государственного строительного университета, Государственного университета по землеустройству (г. Москва), Южно-Российского (г. Новочеркасск) и Уральского (г. Екатеринбург) государственных технических университетов и Сибирского автодорожного института (г. Омск).

Подготовку младших специалистов ведут межвидовые учебные центры. В каждом периоде обучения войска получают более 3000 военнослужащих, что обеспечивает их потребность.

В целях организации ведения противоминной борьбы и выполнения задач по разминированию в мирное время функционирует учебный центр, в котором ежегодно готовится 150 офицеров по специальностям «Очистка местности и объектов от взрывоопасных предметов (разминирование)» и «Минно-розыскная служба». При этом конечно, учитывался весь боевой опыт, полученный нашими войсками во всех войнах и локальных конфликтах. Собран своего рода «золотой фонд» опыта разминирования, который изучается военнослужащими.

- И этим специалистам постоянно находится работа даже вне так называемых «горячих точек».

- Могу сказать, что в 2007 г. саперы 1210 раз выезжали по заявкам населения и местных органов власти для выполнения задач по очистке территории от взрывоопасных предметов, в том числе оставшихся со времен Великой Отечественной войны, и за это время было уничтожено 759 тыс. боеприпасов. Из них в Чечне ликвидировали порядка 30 тыс. взрывоопасных предметов. При этом потерь при выполнении задач по разминированию в 2007 г. не было.

Разумеется, Инженерные войска могли бы участвовать и в международном сотрудничестве по вопросам гуманитарного разминирования. Но нас не хотят приглашать, хотя опыт воспринимают весьма заинтересованно.

В заключение хотелось бы подчеркнуть, что современная служба Инженерных войск далеко не исчерпывается минной и противоминной борьбой, она связана с повседневной тяжелой деятельностью, требующей высокой профессиональной квалификации.

Материал подготовлен совместно

со службой информации

и общественных связей

Сухопутных войск.

История создания инженерных войск

Инженерные войска прошли долгий и славный путь служения Отечеству. Первая инженерная школа, которая готовила военных инженеров для российской армии, была учреждена по указу Петра I от 21 января 1701 года. Указом Президента Российской Федерации от 18 сентября 1996 года №1370 установлен День инженерных войск, который ежегодно отмечается в Вооруженных Силах 21 января, что является свидетельством признания боевых заслуг всех поколений военных инженеров с «петровских времен» до наших дней.

Не было ни одного сражения, в котором бы не участвовали инженерные войска. Они верно служили России в Полтавской битве и при взятии неприступной крепости Измаил, на Бородинском поле и при обороне Севастополя в Крымской войне 1853 - 1856 годов, под Порт-Артуром и на полях первой мировой войны.

Родина всегда высоко оценивала вклад инженерных войск в славные победы Русского Оружия. Так, в XIX - начале XX веков 125 воинов инженерных войск за героизм, проявленный в боевых действиях, стали Георгиевскими кавалерами.

Видную роль в развитии инженерных войск сыграли выдающиеся полководцы того времени Петр I, Александр Васильевич Суворов, Михаил Илларионович Кутузов.

Петру I принадлежит заслуга в создании регулярных инженерных войск в 1712году, в применении переправочных средств, полевых укреплений для обеспечения боевых действий, в дальнейшем развитии способов укрепления государственных границ.

Венцом достижений русского военно-инженерного искусства XVIII века явилось взятие русскими войсками под руководством А.В. Суворова крупнейшей турецкой крепости Измаил. Существенное влияние на достижение поставленных целей оказали:

маскировка районов сосредоточения войск, введение противника в заблуждение путем демонстрации подготовки к длительной осаде, строительство ложных батарей, а также заблаговременная подготовка инженерных средств обеспечения штурма (лестницы, фашины), организация рабочих (саперных) команд, их тренировка в устройстве переходов через рвы и штурме крепостных стен. Инженерные сооружения, оборудованные на реке Дунай, препятствовали проходу кораблей турецкого флота и лишали осажденных в крепости возможности получения помощи от своих войск.

Возрастание роли военно-инженерного искусства и инженерных войск еще более ярко проявилось в Отечественной войне 1812 года. Великий русский полководец фельдмаршал Михаил Илларионович Кутузов в письме императору Александру I отмечал, что занимаемую под Бородино позицию он намеревается усилить искусством. Это искусство нашло выражение в возведении на Бородинском поле знаменитых бастионов русской славы - Багратионовых флешей, батареи Раевского и других укреплений, на которых в дальнейшем французская армия была обескровлена и оказалась не в состоянии продолжать сражение. Попытки Наполеона сокрушить Россию в одном генеральном сражении провалилась.

Во время Севастопольской обороны 1854 - 1855 годах зародилась новая система укреплений войсковых позиций. Вместо узкой линии бастионов и связывающих их куртин (крепостных стен) впервые была применена укреплённая полоса глубиной 1000 - 1500 м, создавались защищённые позиции для артиллерии, впервые использован электрический способ взрывания. В конце IXX - начале XX веков ведётся разработка теории инженерной подготовки территории страны к войне, чему посвящены труды военного инженера Константина Ивановича Величко «Инженерная оборона государств и устройство крепостей».

В конце XIX - начале XX веков инженерные войска рассматривались как технический род войск и, в отличие от боевых (пехоты, артиллерии и кавалерии), имели на вооружении технические средства, применяемые для обеспечения вооруженной борьбы. В разное время в их состав входили железнодорожные и электротехнические батальоны, телеграфные роты, воздухоплавательные отделения, автомобильные отряды и подразделения броневых сил, которые в последующем выделились в самостоятельные войска.

В ходе первой мировой и Великой Отечественной войн инженерные войска получили богатый опыт и дальнейшее развитие. Значение инженерных войск возрастало по мере повышения их возможностей и расширения круга возлагавшихся на них задач.

В начальный период Великой Отечественной войны военные инженеры содействовали боевым объединениям, соединениям и частям в подготовке и ведении оборонительных боев, устраивали заграждения и оборудовали многочисленные оборонительные рубежи на пути врага. Вместе со всей армией они сдерживали наступление немецко-фашистских полчищ и изматывали их силы. В ходе наступательных действий Красной Армии инженерные войска обеспечивали штурм и прорыв сильно укрепленных оборонительных рубежей противника.

В летних боях 1941 года остатки инженерных подразделений Западного фронта сражались и в качестве пехоты. Так 57-й отдельный саперный батальон 8-й стрелковой дивизии 10-й армии сдерживал атаки немцев на укрепрайон 22 июня вплоть до 23 часов.

На Северном и Северо-Западном фронтах инженерные подразделения активно использовались как подвижные отряды заграждений. Прикрывая отход войск, они выставляли на путях движения немцев минные поля, группы мин, разрушали мосты, создавали зоны сплошных разрушений и заграждений. На Кольском полуострове действия инженерных войск смогли вообще остановить наступление немцев и финнов. Красная Армия с незначительным количеством пехоты и артиллерии, при почти полном отсутствии танков, используя естественные препятствия в сочетании с создаваемыми взрывными и невзрывными заграждениями, смогла создать столь несокрушимую оборону, что Гитлер пришел к выводу о нецелесообразности наступательных действий на севере.

Вопросы инженерного обеспечения боевых действий войск и способы применения инженерных сил и средств всегда были в центре внимания руководства Вооруженных Сил. С самого начала Великой Отечественной войны они находились в поле зрения Ставки ВГК, которая своим приказом № 0450 от 28 ноября 1941 года "О недооценке инженерной службы и неправильном использовании инженерных войск и средств" определила значение инженерного обеспечения боевых действий войск, как важного элемента, оказывающего большое влияние на ход и исход военных действий.

Этим приказом была введена должность начальника инженерных войск Красной Армии с правом непосредственного доклада Верховному Главнокомандующему. Начальники инженерных войск фронтов и армий получили статус заместителей командующих с повышением воинских званий до генерал-полковника и генерал-майора соответственно. Была изменена структура инженерных органов центрального управления, управлений фронтов и армий с созданием штабов инженерных войск, как их основы. Комплекс перечисленных мероприятий в значительной степени повысил эффективность управления, авторитет инженерных начальников и инженерных войск в целом.

Забота Верховного Главнокомандования о целесообразном применении инженерных сил и средств способствовала быстрому улучшению инженерной подготовки войск, повышению эффективности выполнения задач инженерного обеспечения боевых действий.

При подготовке обороны Москвы из числа слушателей Военно-инженерной академии и Московского военно-инженерного училища было сформировано десять подвижных отрядов заграждения по 50 человек в каждом. В ходе боев, неся тяжелые потери, они непосредственно перед наступающими танками выставляли группы мин, подрывали дорожные сооружения. На этих минах подорвалось около 200 танков и 120-150 автомобилей противника.

Задачи инженерных войск несколько изменились с переходом наших войск в наступление. Наряду с решением задачи проделывания проходов в минных полях противника, восстановления мостов и переправ зимой 1941 - 1942 годов инженерные войска прокладывали колонные пути в глубоком снежном покрове. Эта задача была успешно решена. Недооценка немецким командованием природных условий (результат пренебрежения изучением театра военных действий в инженерном отношении) привела к огромным потерям немцев в технике, застрявшей в снегу.

В ходе зимнего контрнаступления 1941 - 1942 годах инженерные войска регулярно забрасывали в тыл противника команды разведчиков-подрывников. Только в феврале 1942 года саперы-подрывники одного батальона подорвали 7 мостов, установили 721 мину. За январь-март 1942 года инженерные войска Западного фронта оборудовали 58 переправ по льду, проложили 5387 километров колонных путей, навели 118 низководных мостов, сняли 21644 мины противника.

В апреле 1942 года было сформировано несколько инженерных бригад специального назначения. Эти бригады предназначались для развертывания минной войны. Каждая бригада состояла из пяти-семи батальонов инженерных заграждений, одного-двух электротехнических батальонов (создание электрилизуемых проволочных заграждений), батальона спецминирования (радиоуправляемые мины и фугасы).

При подходе немцев летом 1942 года к Сталинграду инженерные войска возвели 1200 километров оборонительных рубежей. Особое значение в степных условиях пробрела задача водоснабжения, которую решили рота полевого водоснабжения и три гидротехнические роты. При обороне Сталинграда в полосе обороны 64-й армии саперы установили 140 тыс. мин, 80 фугасов, подорвали 19 мостов. На минных полях 64-й армии противник потерял за месяц 65 танков.

В июне 1943 года началось формирование инженерно-танковых полков, на вооружении которых стояли танки Т-34, оборудованные минными тралами ПТ-3. Это была новинка, потрясшая немецкие войска. После первого применения этих тралов в Берлин было доложено о применении русскими новых танков, нечувствительных к минам.

Особую роль сыграли инженерные войска при подготовке обороны на Курской дуге. Замысел сражения состоял в том, чтобы упорной стратегической обороной измотать немецкие войска, нанести им большие потери и перейти в контрнаступление. Важную роль в подготовке оборонительных рубежей должны были сыграть инженерные войска.

С апреля по июль было подготовлено восемь оборонительных полос на глубину 250-300 км. Протяженность отрытых траншей и ходов сообщения достигала 8 километров на километр фронта. Было построено, отремонтировано 250 мостов общей длиной 6.5 км. и 3000 км. дорог. Только в полосе обороны Центрального фронта (300км.) было установлено 237 тыс. противотанковых, 162 тыс. противопехотных мин, 146 объектных мин, 63 радиофугаса, 305 километров проволочных заграждений.

Инженерные войска провели громадную работу по маскировке позиций и объектов, только на ложные аэродромы в полосе Воронежского фронта противник сбросил 140 тонн авиабомб.

На позиции 81 гвардейской стрелковой дивизии наступала 19 танковая дивизия немцев. С 5 по 18 июля только на минах дивизия потеряла 100 танков и 1000 солдат. Удачное сочетание минных полей с огнем истребительно-противотанковой артиллерии привело к тому, что до 80% подорвавшихся танков составили безвозвратные потери. Ставкой ВГК было приказано впредь обязательно сочетать огонь артиллерии и минные поля.

Умелое сочетание фортификационных оборонительных сооружений, минно-взрывных заграждений и огня всех видов оружия позволило нашим войскам устоять в обороне впервые за войну.

С началом контрнаступления под Курском изменились задачи инженерных войск. Теперь предстояло не только устанавливать мины, а и снимать их, не разрушать мосты, а восстанавливать. Так с началом контрнаступления только в полосе наступления 11 гв.армии в ночь перед атакой наши саперы сняли 30 тыс. противотанковых и 12 тыс. противопехотных мин.

В ходе наступления впервые были успешно опробовано прикрытие обнажающихся флангов, наступающих соединений минами. Эти мины на путях фланговых контрударов немцев выставляли подвижные отряды заграждений. Эти действия саперов позволяли не отвлекать наступающие части на защиту флангов, не бояться отсечения и окружения. После ряда безуспешных попыток выйти в тыл наступающим советским танкам и пехоте немцам пришлось отказаться от этого тактического приема, который они очень успешно применяли в 1941 - 1942 годах.

Накопленный за 1941 - 1943 годы опыт применения инженерных войск позволил успешно использовать их во всех последующих боях за освобождение страны и европейских стран в 1944-45 годах.

Одной из наиболее сложных и важных задач, возлагавшихся на инженерные войска в наступательных операциях Великой Отечественной войны являлось инженерное обеспечение форсирования водных преград. При форсировании Днепра, Южного Буга, Одера и многих других рек воинами-саперами были проявлены мужество, отвага и массовый героизм.

Осенью 1943 года при форсировании Днепра инженерные войска применили новинку - подводные мосты. Мост строился таким образом, что его проезжая часть была ниже поверхности воды на 30-40см. Мост с воздуха не наблюдался. Не смотря на трудность наведения подобного типа переправ, новинка себя оправдала. Ни один из таких мостов не был разрушен ни авиацией, ни артиллерией противника.

Значимость инженерных войск в достижении победы над врагом была подчеркнута Сталиным введением осенью 1943 года званий "Маршал инженерных войск" и "Главный маршал инженерных войск". Этим актом подчеркивалось, что инженерные войска играют ту же роль в разгроме врага, что и авиация, артиллерия и танкисты.

Впереди наступающих частей активно действовали группы специального назначения. Они вели инженерную разведку местности предстоящих боевых действий, взрывали мосты, железнодорожные сооружения. Главный штаб партизанского движения нацелил партизанские отряды на тесное взаимодействие с группами инженерного спецназа. Во взаимодействии с Инженерным управлением он разработал и осуществил летом-осенью 1943 года план "рельсовой войны".

Сосредоточив силы на наиболее вероятных направлениях движения советских войск, немцы не предполагали продвижения танков и тяжелой артиллерии через болота. Но советские инженерные войска справились с труднейшей задачей устройства дорог через болота и смогли вывести танки и пехоту в тыл обороняющихся немцев.

Штурмовые инженерные бригады в ряде случаев кроме выполнения задач инженерного обеспечения штурма и прорыва укрепленных позиций противника выполняли и задачи общеармейские. Так в боях за Вильно в июне 1944 года 4-я штурмовая инженерно-саперная бригада прорвалась в центр города, уничтожив 2092 солдата противника, взяв в плен 3116 солдат и освободив концлагерь с 2800 заключенными.

За подвиги и воинский труд во славу Родины в годы Великой Отечественной Войны 100 тыс. воинов инженерных войск награждено орденами и медалями, 655 из них присвоено звание Героя Советского Союза, 294 стали полными кавалерами ордена Славы. В годы войны 196 инженерных соединений, частей и подразделений удостоены звания гвардейских. Многим из них присвоены почетные наименования, отражавшие славный боевой путь Советских Вооруженных Сил. Подвиг инженерных войск в годы Великой Отечественной войны будет жить в веках.

После окончания войны инженерные войска широко привлекались к разминированию местности, обезвреживанию громадного количества неразорвавшихся снарядов и бомб, восстановлению мостов, дорог, железнодорожного транспорта, расчистке русел судоходных рек, обеспечению населенных пунктов и промпредприятий электроэнергией и водой. Много инженерных частей было передано в систему военно-строительных отрядов. Это и породило ошибочное мнение, что инженерные войска и строители, это одно и то же.

Особая страница истории инженерных войск Советской Армии - афганская война. Противник очень быстро оценил, что в условиях подавляющего превосходства русских в авиации, артиллерии, бронетехники едва ли не единственным средством лишить советские войска возможности использовать свои преимущества является минная война.

Разрешение войскам на применение мин для защиты блок-постов, перекрытия путей душманских караванов, установку минных полей дистанционным способом на путях движения бандформирований, быстро привело к значительному снижению их активности.

В ходе войны инженерные войска кроме минной и противоминной войны решали задачи восстановления дорог и мостов, добычи и очистки воды, оперативной и тактической маскировки. Однако нерешительность тогдашнего руководства страны, половинчатость принимаемых мер, попытки сэкономить средства и деньги за счет перенапряжения сил войск не позволяли в полной мере решать, в том числе и задачи инженерного обеспечения боя (операции).

Последней задачей инженерного обеспечения, которую пришлось решать саперам в Афганистане было обеспечение отвода войск с занимаемых позиций и обеспечение марша через перевал Саланг на територию СССР. Несмотря на обещания душманов "устроить русским кровавую баню" они так и не решились приблизиться к советским колоннам, настолько плотно были закрыты минно-взрывными заграждениями все подступы к основным маршрутам движения советских войск.

За мужество и героизм, проявленные при оказании интернациональной помощи в республике Афганистан, воины-саперы сержанты Н.П. Чепик, В.П. Синицкий, Н.И. Кремениш и А.И. Исрафилов были удостоены высокого звания Героя Советского Союза, а полковник Г.К. Лошкарев стал первым в Сухопутных войсках полным кавалером ордена «За службу Родине в Вооруженных силах СССР».

Воины-саперы принимали активное участие в вооруженных конфликтах в Таджикистане, Приднестровье, Северной Осетии, Абхазии, Боснии и Герцеговине, Косово, обеспечивали группировку федеральных сил в Чеченской Республике, проявив при этом мужество, профессионализм и высокое чувство воинского долга.

За успешное обеспечение действий федеральных сил в Чеченской Республике более 700 воинов-саперов награждены государственными наградами. Ярким свидетельством преданности Родине и военной присяге явилось присвоение звания Героя России десяти представителям инженерных войск. Их имена золотыми буквами вписаны в героическую летопись России. Это: генерал-майор Красников Александр Алексеевич; полковник Ростовщиков Валерий Александрович; подполковник Крюков Олег Васильевич; старший лейтенант Берсенев Роман Генрихович (посмертно); капитан Журавлев Александр Юрьевич (посмертно); подполковник Жуйков Сергей Васильевич (посмертно); старший лейтенант Колгатин Александр Михайлович (посмертно); майор Кобин Александр Иванович (посмертно); старший лейтенант Мариенко Виталий Леонидович (посмертно); младший сержант Борисов Евгений Германович.

17 марта 2002 года Святейший Патриарх Московский и всея Руси Алексий II объявил Небесным покровителем инженерных войск России святого благоверного князя Даниила Московского - это понимание и признание заслуг инженерных войск Русской православной церковью.

В инженерных войсках проходили службу прославленные ученые, изобретатели и композиторы, выдающиеся полководцы и военачальники. В их числе фельдмаршал М.И.Кутузов, начальник Генерального штаба Маршал Советского Союза Н.В.Огарков, заместитель Министра обороны по строительству и расквартированию войск маршал инженерных войск Н.Ф. Шестопалов, а также маршалы инженерных войск М.П. Воробьев, А.И. Прошляков, В.К. Харченко, С.Х. Аганов, и многие другие.

По количеству Героев России в пересчете на тысячу человек в Вооруженных Силах РФ инженерные войска имеют один из самых высоких показателей, что подтверждает их приверженность славным традициям и героике военных инженеров.

Военно-инженерное искусство как один из элементов военного дела появилось в глубокой древности. Уже тогда египтяне, греки, славяне искусно применяли в качестве строительных материалов дерево, глину, камень и формировали отряды, которые занимались сооружением осадных машин. Это были своеобразные инженерные войска древнего мира. Истоки отечественного военно-инженерного искусства также уходят в глубокую древность. Наши предки — древние славяне при защите своих земель и поселений возводили укрепления, строили мосты, прокладывали пути, подготавливали переправы через реки.

На подиумах зала размещены макеты оборонительных сооружений восточных славян. Эти укрепления строились из дерева и земли. В зависимости от размеров и мощи оград они назывались острожками, городищами (от слов «городить», «огораживать»). Наглядным примером устройства оборонительных сооружений может служить модель ограды древнего поселения Березняки (в Ярославской обл.), изготовленная на основе археологических данных. Это поселение существовало уже в III-IV вв. и было раскопано в 1934-1935 гг. Оно относится к древнейшим восточнославянским укреплениям, из которых выросли затем русские города. Городище было расположено на крутом косогоре, омываемом р. Сонохтой. Ограда его состояла из двух массивных плетней. Промежуток, достигавший двух с половиной метров, был заложен землей и бревенчатой стеной.

Древнерусское государство — Киевская Русь к середине X в. стало одним из крупнейших в Европе. Постоянная угроза нападения воинственных соседей — варягов, хазар, печенегов, половцев — требовала особых мер для защиты государства. Крупные города, подобные Киеву, Чернигову, Переяславлю, Галичу, были обнесены мощными стенами. На востоке, юге и западе Киевской Руси возводились пограничные укрепления. Типичный пример устройства оборонительных сооружений того времени показан на макете фрагмента городской стены древнего города Белгорода (ныне село Белгородка в 25 км к западу от Киева), построенного в X в. Город был укреплен киевским князем Владимиром Святославичем в 991 г. и являлся одним из важнейших заградительных пунктов на подступах к столице древнерусского государства. Основа ограды — трехстенные срубы (городни), заполненные кирпичом-сырцом или глиной и обсыпанные землей. Ограда сохраняла свое оборонительное значение даже при уничтожении огнем ее верхней деревянной части. Макет участка ограды представлен в зале.

Примером сочетания камня и дерева в оборонительных сооружениях XII в. являются Золотые ворота (часть укрепления города Владимира на Клязьме), построенные из белого известняка (1158-1164) в годы княжения Андрея Боголюбского. Золотые ворота — одно из древнейших каменных сооружений на территории России. Ворота представляли собой проезжую каменную башню с церковкой наверху. К башне примыкали стены деревянной оборонительной ограды. Подъемный мост дополнительно усиливал оборону, прикрывая при поднятии ворота башни. «Золотыми» ворота назывались потому, что массивные дубовые створы их первоначально были обиты золочеными медными листами. Перестроенные в XIX в. после сноса укреплявших их с боков городских валов, ворота сохранились до нашего времени. Макет Золотых ворот демонстрируется в экспозиции.

Картина «Русский город-крепость XI-XVI веков» художника В.Измайловича воспроизводит элементы инженерного обеспечения древнерусских городищ.

На Руси в землях, не затронутых монголо-татарским нашествием, укрепления из камня, встречаются еще в XIII-XIV вв. Примером этого служат крепостные стены г. Порхова, построенные в 1387 г. Макет укрепленного города также представлен в зале. Стены толщиной 4, высотой — 8 м построены из тесаного камня и кирпича. Башни высотой до 10 м служили вспомогательным оборонительным сооружением и средством наблюдения за противником. Такие сооружения были типичными для Руси того времени.

На торцевых стенах зала размещены портреты великих князей московских Ивана III и его внука — первого русского царя Ивана IV Грозного (художник П. Сергеев). При Иване III в Москву стали приглашать для обучения инженерному делу иностранных специалистов. В годы его правления русские и итальянские архитекторы-фортификаторы возвели новый московский Кремль. При Иване Грозном стали создаваться специальные отряды — «посошная рать», прообраз инженерных войск. Они подразделялись на городников — специалистов в осадном искусстве, мостников — строителей дорог, «порочных дел» мастеров — строителей «пороков» (осадных машин). В походах впереди основных сил следовал небольшой отряд, который обеспечивал продвижение войск, то есть выполнял обязанности современных саперов. Отряд прокладывал дороги, наводил переправы, устранял препятствия, ремонтировал и возводил мосты. В зале можно увидеть вооружение и снаряжение русских воинов XVI-XVII вв.

Письменных документов, из которых была бы видна деятельность инженерных войск в русском войске допетровского времени, практически не сохранилось, но, что они существовали и широко применялись, сомневаться не приходится. Известно, что инженерные дела находились в ведении Пушечного (Пушкарского) приказа. Еще при штурме Казани в 1552 г. русские минеры, проделав четыре подкопа, подорвали в нескольких местах стены кремля, что предопределило успех штурма. Образцы средств взрывания XVI-XVII вв. (сосисы, палительные свечи, черный порох) демонстрируются в витринах.

Во время сражений русские войска использовали подвижное полевое укрепление, сооруженное из деревянных щитов, — «гуляй-город», передвигавшееся на полозьях или колесах. Сквозь бойницы «гуляй-города» можно было вести огонь по неприятелю. Первое упоминание о применении в бою этого сооружения относится к 1522 г. Фотореконструкция «гуляй-города» демонстрируется в зале.

На южных границах Русского государства от набегов крымских татар были сооружены засечные линии, или черты. Они включали в себя как естественные препятствия — леса, болота, реки, озера, овраги, так и искусственные — лесные завалы, засеки, валы, рвы, линии бревенчатых надолбов, деревоземляные укрепления. Ширина засечных черт достигала нескольких десятков метров.

Первая (Тульская) засечная черта была сооружена в 50-е гг. XVI в., ее протяженность достигала 1000 км. К югу от этой черты была организована специальная сторожевая служба, следившая за передвижениями врага. Летом засечную линию на р. Оке занимали русские войска, упреждая, таким образом, набеги татар. В 1630-1640 гг. в связи с перемещением границы Русского государства к югу была сооружена вторая крупная засечная чер-та — Белгородская. В экспозиции можно увидеть схемы этих засечных черт.

Появление огнестрельного оружия внесло поправки в строительство укреплений. При сооружении Новгородского кремля в 1483-1493 гг. в башнях и стенах были устроены «печуры» (казематы) для размещения артиллерии. Каменный Новгородский кремль построили в 1490 г., толщина его стен была доведена до 4,5 м.

Интереснейшим примером русского классического крепостного строительства XVII в. являются укрепления Кирилло-Белозерского монастыря (ныне г. Кириллов Вологодской обл.). Модель монастыря экспонируется в зале.

Со стен его можно было вести огонь из ручного огнестрельного оружия, а с башен — из такого же оружия и пушек. Монастырская крепость выдержала осаду польско-литовских интервентов в 1612-1613 гг. и до 1616 г. отбила несколько вражеских нападений. Здесь же показана Московская башня Кирилло-Белозерского монастыря (макет в разрезе). Она была сложена из кирпича в 1667 г. и имела шесть боевых ярусов. Высота башни достигала 55, до зубцов — 25-30 м, диаметр — 20 м, средняя толщина стен — 3 м. Башня была приспособлена для ведения огня из пушек и ручного огнестрельного оружия.

На фотографии в зале можно увидеть Смоленскую крепость, построенную в 1596-1602 гг. выдающимся русским строителем Федором Конем. Она занимала важное стратегическое положение в системе крепостей Московского государства. Мощные крепостные стены длиной 6,5 км с 38 башнями достигали высоты от 13 до 19 м и были толщиной 5-6 м. В 1609-1611 гг. Смоленск в течение 20 месяцев выдерживал осаду войск польского короля Сигизмунда III. Город был взят штурмом лишь тогда, когда в его гарнизоне осталось лишь две сотни человек, способных сражаться.

Первым письменным источником, в котором описаны инженерные мероприятия обеспечения боя, является «Устав ратных, пушечных и других дел, касающихся до военной науки», составленный в 1607 и дополненный в 1621 гг. дьяком Посольского приказа Анисимом Михайловичем Радишевским (Анисимом Михайловым) . В нем был изложен западноевропейский опыт военного дела того времени. Большое внимание уделялось вопросам военно-инженерного искусства: защите и осаде городов, устройству шанцев (траншей), минной и контрминой борьбе. В нем была дана передовая для своего времени система организации инженерных войск, включавшая в себя отряды шанцекопов (саперов), горокопов (минеров), а также переправочный парк из пяти возимых на повозках лодок. Титульный лист этого устава представлен на экспозиции.

Создателем регулярных инженерных войск по праву считается Петр Великий. В центре зала находится конная статуя первого российского императора (модель скульптора Б.-К. Растрелли). Это один из вариантов первого в России памятника Петру I. Свинцовая модель была отлита еще при жизни основателя Петербурга. Затем по распоряжению Павла I памятник был выполнен в бронзе и установлен в 1800 г. перед Михайловским замком.

Во время первой осады Нарвы в 1700 г. упоминается об использовании минеров. Ряд историков указывает на существование минерной роты в 1702 г. Примечательно, что ранее первых упоминаний о самих инженерных подразделениях появляется упоминание о создании учебного заведения для подготовки военных инженеров. 10 января 1701 г. Петр I издает указ об учреждении в Москве школы Пушкарского приказа, в которой готовили офицеров артиллерии и военных инженеров.

Следует отметить, что в те времена (как и ранее) инженерное дело считалось частью артиллерийской науки, и инженерные подразделения длительное время входили в штат артиллерийских частей. Это не случайно, так как, во-первых, именно артиллерия в первую очередь нуждалась в дорогах, переправах, сооружении фортов, прикрытии позиций минами; во-вторых, инженерное дело, как и артиллерийское, требовало людей грамотных, образованных («ученых»). 16 января 1712 г. Петр I приказал отделить инженерную школу от школы Пушкарского приказа и расширить ее. Следом он создает и Санкт-Петербургскую инженерную школу (1719), в 1723 г. переводит Московскую школу в Санкт-Петербург и объединяет их. В этих школах готовили унтер- и обер-офицеров инженерных войск. Для повышения привлекательности учебных заведений и чтобы подчеркнуть значимость инженерных войск, Петр I в Табели о рангах 1722 г. офицеров инженерных войск (впрочем, как и артиллеристов) числит на ранг выше офицеров пехоты и кавалерии. «Инженерные и минерные офицеры, как в рангах, так и в окладах от армейских офицеров выше для того, что они протчих офицеров, кои только одинарною шпагой служат, наукой превосходят…, а офицеры армии инженерству искусные, прежде иных до высших чинов производятся…», — писал Петр. Следует подчеркнуть, что первые учебные заведения для подготовки офицеров пехоты и кавалерии будут созданы лишь в 1731 г.

В 1712 г. Петр I решил упорядочить структуру русской армии. По его распоряжению были подготовлены штаты полков (штат — документ, в котором расписывается, сколько и каких подразделений иметь в полку, численность каждого подразделения). По штату артиллерийского полка от 8 февраля 1712 г. в нем кроме артиллерийских подразделений имелись минерная рота (75 чел.), инженерная команда (35 чел.) и понтонная команда (36 чел.). Примечательно, что инженерные подразделения составляли 14 % численности личного состава полка. Фотокопию этого штатного расписания можно увидеть в витрине.

В решающем сражении Северной войны (1700-1721) — знаменитой Полтавской битве 27 июня 1709 г. русские войска одержали блестящую победу над шведами. Успеху русской армии в этой битве во многом способствовала умелая инженерная подготовка поля сражения. Для того чтобы заставить шведскую армию развернуться преждевременно, до встречи с главными силами русских войск, была построена передовая позиция из двух линий редутов (шесть в первой линии и четыре во второй), перпендикулярных друг к другу.

В каждой линии между редутами были оставлены свободные промежутки, равные дальности ружейного огня, что способствовало устойчивости и активности обороны. Такое размещение редутов позволяло не только разобщить наступавшие шведские войска, но и поражать их огнем, а затем активно действовать русской кавалерии. В системе редутов была заложена идея инженерного оборудования местности для обеспечения обороны и последующего перехода в наступление. Это с документальной точностью воспроизведено на макете «Полтавское сражение», расположенном в центре зала.

Здесь же находится макет крепости Полтава, мужественно оборонявшейся под командованием полковника А. С.Келина в течение двух месяцев (с апреля по июнь 1709 г.) от многократно превосходящих войск Карла XII. Рядом представлены рисунки формы одежды русской армии: фузилеров пехотных полков (1700-1720), кузнеца и плотника (2-я четверть XVIII в.); кондуктора, унтер-офицера инженерной команды артиллерий-ского полка (начало XVIII в.). Подробно расписано инженерное вооружение русской армии 1-й четверти XVIII в. В витринах можно увидеть личное оружие воинов: ружье пехотное кремневое, пистолет кремневый, тесак саперный, саблю кавалерийскую, ружье конно-егерское.

В экспозиции находятся барельефы в память взятия Нарвы (1704), Дерпта (1704), Выборга (1710) и Штеттина (1713), выполненные в середине XVIII в., наградные и памятные медали петровского времени, а также медали, выпущенные к 100-летию Полтавской баталии и 200-летию Гангут-ского сражения.

А. Е. Коцебу. Штурм крепости Нотебург 11 октября 1702 г. 1846

На стене — большое батальное полотно «Штурм крепости Нотебург 11 октября 1702 года» (художник А. Коцебу). Картина не только рассказывает об одном из самых драматичных эпизодов Северной войны, но и дает представление о ведении осады и десантно-переправочных средствах того времени. На переднем плане — на фоне штурма крепости — царь Петр I командует мортирной батареей. Слева от него генерал-фельдмаршал Б.П.Шереметев принимает письмо шведского парламентера.

Нотебург, переименованный Петром I в Шлиссельбург (Ключ-город), стал первым форпостом русских войск на невских берегах. 16 (27) мая 1703 г. на Заячьем острове была заложена крепость Санкт-Петербург (Крепость святого Петра) — будущая столица Российской империи. Макет этой деревоземляной крепости и кронверка бастионного типа демонстрируется в зале.

Вторая половина XVIII в. отмечена дальнейшим развитием инженерных войск русской армии и совершенствованием военно-инженерного искусства.

В 1753 г. начальником инженерной школы назначается инженер-генерал Абрам Петрович Ганнибал (1697-1781) — знаменитый «арап Петра Великого», прадед А.С.Пушкина. Из этой школы был выпущен инженерным прапорщиком князь М.И.Голенищев-Кутузов. Он был направлен служить в Астраханский полк, командиром которого в то время был полковник А.В.Суворов.

К началу Семилетней войны в армии имелись только минерная рота (120 чел.) и понтонная команда (30 чел.). Но уже в 1757 г. минерная рота была развернута в инженерный полк (1830 чел.), а понтонная команда — в понтонную часть численностью 300 чел.

Полк обеспечивал ремонт дорог, строительство переправ, осуществлял траншейные, подземно-минные и другие инженерные работы. В витрине экспонируются схемы организации полка и титульный лист книги капитана Андрея Немого «Руководство к знанию о походных местах, употребляемых при войсках, а особливо парусиновых понтонов».

Во время Семилетней войны инженерные войска, кроме шанцевого (лопаты, кирки, пилы, топоры, ломы, пешни), измерительного и простейшего грузоподъемного инструментов, получают на вооружение парусиновый понтонный парк (набор элементов для устройства наплавного моста) конструкции А. Немого. Этот парк пробыл на вооружении русской армии более 150 лет, и только 103 года спустя с момента изобретения им вооружили свои инженерные части армии Западной Европы. Макет понтона конструкции А. Немого представлен в зале.

Много сделал для развития военно-инженерного искусства великий русский полководец А.В.Суворов. Во время русско-турецкой войны 1768-1774 гг. инженерные войска обеспечивали переправы через водные преграды, вели осаду крепостей.

В Итальянском и Швейцарском походах инженерные подразделения русской армии шли впереди наступавших колонн, прокладывая путь в условиях горно-лесистой местности. В экспозиции можно увидеть гравюру, посвященную взятию крепости Хотин (1769), литографию художника Б. Местропена «Штурм русскими войсками под предводительством А. В. Суворова турецкой крепости Измаил». В зале находится и портрет прославленного полководца кисти художника К. Штейбена (Штайбе).

Ярким примером успешного применения инженерных войск является штурм Измаила 11 декабря 1790 г. Суворов приказал организовать тщательную инженерную разведку крепости, а саперам возвести недалеко от нее подобные укрепления, на которых войска тренировались в штурме. Для заваливания рвов перед крепостной стеной саперы заготовили большое количество фашин (пучки хвороста, перевязанные веревками), штурмовых лестниц, возвели полевые укрепления для осадных орудий, прикрыли пути возможных вылазок турок рогатками, волчьими ямами. Саперы же на протяжении нескольких недель каждую ночь освещали крепость осветительными ракетами, имитируя начало штурма, чтобы изнурить гарнизон. В состав штурмовых колонн были включены пионерные подразделения: их задачей было проделывание проходов в заграждениях турок, подрывание стен. Свои задачи они выполнили успешно, что во многом обеспечило успех штурма. Участники его были награждены крестом «За взятие Измаила».

В конце XVIII в. император Павел I счел инженерные войска неотъемлемым элементом армии. По его приказу в 1797 г. был сформирован пионерный полк трехбатальонного состава, каждый батальон состоял из трех пионерных (передовых саперных) рот и одной минерной. В экспозиции представлен подлинный головной убор рядового пионера.

В результате государственных преобразований императора Александра I было создано Военное министерство (1802), в котором на правах самостоятельных отделов существовали артиллерийская и инженерная экспедиции. Каждая из экспедиций отвечала за свой род войск, его обучение, комплектование, вооружение. Так произошло практически полное отделение инженерных войск от артиллерии.
В артиллерийском ведомстве оставались лишь понтонные подразделения. Однако вплоть до 1918 г. инженерные войска носили форму, одинаковую с артиллерийской. Она отличалась лишь серебряным цветом металлического прибора обмундирования (против золотого у артиллерии) и эмблемами (скрещенные топоры вместо скрещенных пушек). В витринах можно увидеть акварели с изображениями формы одежды л.-гв. саперного батальона 1812-1825 гг., а также портрет генерал-майора Х.Ф.Шванебека (1763-1820) — шефа 1-го пионерного полка и вице-директора инженерного департамента.

Александр I развернул инженерные войска к 1803 г. до двух пионерных полков. На литографии демонстрируется изображение рядовых л.-гв. конно-пионерного эскадрона. Рядом в витрине — их вооружение: пехотное и конно-егерское ружья, кавалерийский пистолет, офицерская шпага, сабля и саперные тесаки.

Всего к началу Отечественной войны 1812 г. в русской армии имелось в полевых войсках 10 пионерных и минерных, а также несколько понтонных рот. В крепостях находилось еще 14 пионерных и минерных рот. В этих ротах не было солдат, а были только специалисты офицеры и кондукторы. Рабочая сила для инженерных работ набиралась из числа местных жителей, солдат пехоты. Уже в процессе отхода русских войск от границы инженерные войска во многом способствовали успеху этого маневра. Они возвели на пути следования русской армии 178 мостов и отремонтировали 1 920 верст дорог. Они же, отступая последними, сжигали на пути французов мосты, взрывали фугасы, разрушали дороги и т.п.

Сам по образованию военный инженер, генерал-фельдмаршал М. И. Голенищев-Кутузов прекрасно представлял себе, какую роль могут сыграть в боях инженерные подразделения. Вступив в командование русской армией, Кутузов объединяет под единым командованием генерал-майора П. Н. Ивашова (1767-1838) все пионерные роты в двух военных бригадах. Эти бригады сыграли большую роль в повышении устойчивости обороны русской армии на Бородинском поле, соорудив целую систему полевых укреплений. В экспозиции представлены чертежи русских инженерных сооружений, возведенных на Бородинском поле. Основные бои разгорелись за овладение Шевардинским редутом, батареей Раевского, Багратионовыми флешами. Об эти укрепления весь день Бородинского сражения разбивались атаки наполеоновской пехоты.

В центре зала находится макет Тарутинского укрепленного лагеря русских войск. Оставив Москву, М.И. Кутузов совершил фланговый маневр и занял позицию у села Тарутино, где был устроен укрепленный лагерь. С фронта лагерь был прикрыт р. Нарой. На правом берегу было оборудовано 13 флешей. На левом фланге, примыкавшем к лесу, устроены засеки и траншеи для караулов. Работы по укреплению лагеря выполнялись 5 пионерными и одной минерной ротами.

Готовя контрнаступление, Кутузов с тем, чтобы повысить подвижность войск, приказал Ивашову создать конный инженерный отряд в 600 чел., задачами которого стали: ведение инженерной разведки впереди наступающих войск, исправление дорог, восстановление мостов, отыскание бродов впереди войск, воспрепятствование французам, пытавшимся разрушать мосты.

Александр I, восхищенный эффективностью действий инженерных частей, в декабре 1812 г. приказал создать л.-гв. Саперный батальон.

К началу заграничного похода инженерные войска были развернуты в два пионерных и один саперный полки. Таким образом, число инженерных рот было доведено до 40.

В зале экспонируются многочисленные материалы, характеризующие организацию русских инженерных войск во время Отечественной войны 1812 г. Здесь помещены рисунки с изображением солдат-саперов, портреты офицеров инженерных войск. Среди них будущий декабрист С.И.Муравьев-Апостол — офицер корпуса инженеров путей сообщения; инженер-генерал П.Л.Шиллинг фон Канштадт — изобретатель электрического телеграфа и электрического способа взрывания. П.Л.Шиллинг предложил взрывать пороховые заряды и мины на расстоянии с помощью изобретенного им уголькового запала и гальванического тока, передаваемого по проводам. В качестве источника тока был использован вольтов столб. Свое изобретение он продемонстрировал в октябре 1812 г. в Петербурге, взорвав мины, установленные под водой в Неве.

В зале представлены следующие макеты: угольковый запал, вольтов столб, подводный фугас. Большой интерес представляют модели понтонов: для конно-пионерного эскадрона, саперный деревянный, носовой полупонтон системы Бираго, конно-пионерный понтон (кожаный).

Война выявила нехватку инженерных офицеров и возрастающую роль инженерных войск. В 1819 г. все инженерные школы были объединены в Главное инженерное училище. Это училище разместилось в Михайлов-ском замке, который с этого времени получил наименование «Инженерный замок». Училище стало основным учебным заведением инженерных войск на многие десятилетия.

В зале экспонируются копии документов, относящихся к истории военно-инженерного образования, выписки из Положения Главного инженерного училища, документы об образовании Николаевской инженерной академии. На стенах развешены портреты руководящего состава и выпускников училища и академии, таких как первый начальник созданного 24 ноября 1819 г. Главного инженерного училища генерал-майор Е.К.Сиверс, а также основоположник русской фортификационной школы генерал-лейтенант А.З.Теляковский.

Большое значение инженерные части имели во время осады крепостей. Они не только заготавливали материалы для осадных работ, строили батареи, вели подступы сапами, но и осуществляли подрывные работы. На картине художника А.Зауервейда запечатлена блестящая инженерная атака турецкой крепости Варна л.-гв. Саперным батальоном 23 сентября 1828 г. во время русско-турецкой войны 1828-1829 гг. Накануне атаки саперы подвели под вал второго бастиона минную галерею и заложили заряд. Унтер-офицер Андрей Шейневанде поджег палительную свечу, чтобы взорвать мину, но взрыва не последовало. Тогда он бросился обратно в галерею, сдул пепел, образовавшийся на сосисе от полностью сгоревшей свечи. Произошел взрыв, в результате которого под развалинами бастиона погибло более 600 турок. Погиб и сам отважный сапер.

В витринах демонстрируются медали «За турецкую войну 1828-1829 гг.», «В память взятия Карса», «В память взятия Браилова» и др., а также макеты инженерных сооружений того времени.

Значительный раздел экспозиции посвящен инженерному обеспечению боевых действий в период Крымской войны 1853-1856 гг.

К началу войны в русской армии имелось 9 саперных батальонов, один учебный батальон, два резервных батальона и два конно-пионерных дивизиона. Основным событием Крымской войны стала героическая оборона Севастополя, длившаяся с сентября 1854 г. по август 1855-го. Русские саперы проявили в те дни образцы мужества и героизма. Оборону Севастополя возглавлял адмирал В. Н. Корнилов. Его помощниками были вице-адмирал П. С. Нахимов и контр-адмирал В.И. Истомин. Военно-инженерное руководство оборонительными работами осуществлял бывший воспитанник Главного инженерного училища Э.И. Тотлебен.

В мирное время была допущена серьезная ошибка в создании Севастополя как крепости, сооружения которой не предусматривали штурма города с суши. Лишь с началом войны стали спешно возводиться полевыми инженерными частями оборонительные сооружения Севастополя. Созданная Тотлебеном система укреплений оказалась столь совершенна, что почти год выдерживала атаки англичан, французов и турок.

Примечательно, что когда в 1942 г. фашисты заняли Севастополь, они взяли под охрану памятник Тотлебену. Оказалось, что его систему укреплений подробно изучали в немецких академиях как доказательство превосходства немецкой нации (немец по происхождению, Тотлебен родился и вырос в России, окончил инженерное училище в Петербурге).

Впервые в истории военно-инженерного искусства по проекту инженера Бухмеера в 1855 г. через Северную бухту был построен за 28 дней наплавной мост длиною 940 м. Рельефный макет бухты помещен в зале. Здесь же экспонируется модель памятника Тотлебену, установленного в Севастополе.

Когда атаки русских укреплений оказались безуспешными, англичане и французы начали подземно-минную войну, делая подкопы под севастопольские укрепления. Однако русские саперы и здесь оказались на высоте. Они успешно вели контрминные галереи, использовали электрический способ взрывания. Достаточно сказать, что противник проложил всего 1280 м подземных галерей, а русские саперы — около 7 тыс. м.

Подземно-минными работами руководил штабс-капитан А.В.Мельников, почти непрерывно находившийся вместе с солдатами в минных галереях. Энергично действовал военный инженер полковник Ползиков.
В обороне Севастополя нашла творческое применение система укреплений, разработанная профессором Главного инженерного училища А.З.Теляковским. Портреты защитников Севастополя и их личные вещи представлены в зале. Здесь же картина Г.Шукаева «Бой на Малаховом кургане». На полотне изображен один из героев обороны Севастополя легендарный матрос Петр Кошка. У бруствера — организаторы обороны В.И.Истомин и Э.И.Тотлебен.

С появлением нарезной артиллерии стала развиваться и долговременная фортификация. Крепости опоясываются фортами, вынесенными впереди крепостей с таким расчетом, чтобы артиллерия противника не смогла поражать одновременно крепость и форты. В экспозиции зала помещен макет крепости Брест-Литовск как образец постепенного развития крепостного строительства от цитадели, окруженной укреплениями бастионного типа, до фортов, вынесенных на 3-4 км от крепостной ограды.

Живописные полотна «Крепость Новогеоргиевск», «Крепость Ивангород», «Внешний вид цитадели крепости Брест-Литовск», «Внутренний вид цитадели крепости Брест-Литовск» (художник М. Залеский) демонстрируют образцы отечественного фортификационного искусства 1-й половины XIX в. Здесь же находится портрет выдающегося русского инженера генерал-лейтенанта И. И. Дена (1786-1859), руководившего строительством этих крепостей.

Отечественная война 1812 г., революции в Европе 1848-1849 гг., Крымская война показали острую необходимость укрепления границ государства. Руководить этими работами должны были кадры хорошо обученных военных инженеров. Для этой цели в 1855 г. офицерские классы Главного инженерного училища были преобразованы в Военно-инженерную академию. Право поступления в нее имели офицеры, окончившие инженерное училище после двух лет службы и сдавшие приемные экзамены по следующим предметам: математике, дифференциальному исчислению, начертательной геометрии, топографии, полевой и долговременной фортификации, атаке и обороне крепостей, минному искусству, изящной архитектуре, элементарному строительному искусству, артиллерии, тактике, физике, черчению, русскому и иностранному языкам. Срок обучения в академии составлял два года.

В зале представлены портреты видных деятелей, окончивших Главное (Николаевское) военно-инженерное училище и Николаевскую инженерную академию. Среди них писатели Ф.М.Достоевский и Д.В.Григорович; физиолог М.И.Сеченов; композитор, музыкальный критик Ц.А.Кюи; историк Ф.Ф.Ласковский; художник К.А.Трутовский. В стенах академии трудился великий химик Д.И.Менделеев.

Новые правила приема в академию, предусматривающие необходимость двухлетней строевой службы перед поступлением в нее, значительно улучшили состав слушателей. Однако русско-турецкая война 1877-1878 гг. вновь потребовала специалистов военно-инженерного дела. В действующую армию было отправлено 42 слушателя академии.

При устройстве минных заграждений на Дунае в 1877 г. работами руководил видный русский минер М.М.Боресков (портрет его представлен в экспозиции). В зале демонстрируются мины, которые были установлены на Дунае. Успешному форсированию реки способствовало принятие на вооружение русской армии парка с металлическим понтоном конструкции Томиловского. В 1864 г. он заменил устаревший понтонный парк Андрея Немого. Модели понтонов Томиловского помещены в экспозиции.

На переднем плане картины художника Н. Дмитриева-Оренбургского «Переправа русской армии через Дунай у Зимницы 27 июня 1877 г.» изображен начальник 14-й дивизии генерал-майор М.И.Драгомиров на понтоне Томиловского.

В витринах и шкафах находятся личные вещи генерала М.Д.Скобелева — знаменитого «Белого генерала», портреты-миниатюры георгиевских кавалеров, шанцевый инструмент периода русско-турецкой войны 1877-1878 гг.

Большой интерес представляет макет «Шипкинские позиции». На нем показаны позиции русских войск, оборонявших перевал, представлявший важнейший путь из северной Болгарии в южную. Он был занят 7 июня 1877 г. отрядом генерала Ф. Ф. Радецкого. 9 августа на этом участке турки предприняли наступление. Потеряв около 15 000 человек, турецкий военачальник Сулейман-паша прекратил атаки, но держал позиции русских под постоянным обстрелом. Применение электроуправляемых фугасов при обороне Шипкинского перевала позволило отразить несколько атак войск Сулейман-паши вообще без применения артиллерии и ружейного огня.

А. Д. Кившенко. Сражение у Шипки-Шейново 28 декабря 1877 г. 1894

Саперы же придумали и обучили русские войска в этой войне применению самоокапывания при закреплении позиций, что резко снизило потери от винтовочного огня турок. С этого момента в русской армии были введены малые пехотные лопатки, в обязательное имущество пехотных рот включены комплекты шанцевого инструмента. Один взвод в пехотной роте должен был обучаться выполнению основных задач инженерного обеспечения боя.

Объем инженерных работ наглядно показан на макете «Блокада Плевны в 1877 г.». На нем — участок местности под Плевной с укреплениями русских и турецких войск. При попытках взять Плевну штурмом (8, 18 июля и 26-31 августа 1877 г.) русские войска понесли большие потери (30 000 чел.), что заставило командование перейти к блокаде. Были построены новые батареи, возведены редуты, люнеты, траншеи, ложементы и землянки для солдат. Протяженность позиций достигла более 70 км при глубине до 2,5 км, на которых располагалось 120 тыс. русских и румынских солдат при 510 орудиях. 28 ноября 1877 г. турки сделали попытку вырваться из кольца блокады. Потеряв более 6 000 чел., гарнизон Плевны (50 тыс. чел. при 77 орудиях) капитулировал. В наклонных витринах размещены средства взрывания, шанцевый инструмент, награды, фотодокументы и другие экспонаты. Между макетами представлены плавучие мины, которые применялись на Дунае.

Русско-японская война 1904-1905 гг. и особенно героическая оборона Порт-Артура оказали огромное влияние на развитие инженерных войск. Значение полевых фортификационных сооружений в ходе войны непрерывно возрастало, постепенно отмирали старые типы — форты, редуты, люнеты. Они заменялись сплошными и отдельными окопами, траншеями, ходами сообщений.

Важным нововведением в военно-инженерном деле была заблаговременная подготовка тыловых позиций в глубину территории. Эти позиции значительно повышали стойкость и активность обороны. В это время впервые нашли применение различные фугасы. Умелая организация и руководство инженерным обеспечением при обороне Порт-Артура генерал-лейтенантом Р.И.Кондратенко позволили отразить четыре штурма, нанести японцам значительные потери (100 тыс. чел. убитыми). В зале установлен бронзовый бюст Р.И.Кондратенко. Здесь же рельефная карта Порт-Артура, минно-взрывные средства, шанцевый инструмент, применяемый саперами, портреты георгиевских кавалеров.

Поручик А.И.Дебогорий-Мокриевич в осажденном Порт-Артуре возглавил созданную им лабораторию инженерных заграждений, в которой было изготовлено 7тыс. саперных бомбочек, 5800 осветительных ракет и около 10000т взрывчатых веществ. Штабс-капитан М.Л.Зедгенидзе руководил подрывными работами, он взорвал 7 железнодорожных мостов.

Большую роль сыграла в дальнейшем развитии русских инженерных войск и военно-инженерного искусства Первая мировая война 1914-1918 гг. Воюющие армии, несмотря на большую насыщенность нарезным магазинным оружием, пулеметами и артиллерией, не способны были прорвать позиции противника, эшелонированные на большую глубину и прикрытые проволочными заграждениями. На подиумах в зале расположены подрывные средства для преодоления проволочных заграждений. В экспозиции представлены ножницы различных конструкций для проделывания проходов в проволочных заграждениях. Имеется макет удлиненного заряда-мины унтер-офицера Семенова. Заряд предназначен для проделывания проходов в проволочных заграждениях. Представлен макет инженерного плацдарма 6-го армейского корпуса Юго-Западного фронта.

В зале экспонируются портреты военного инженера, ученого генерал-майора К.И.Величко, автора 70 научных трудов по военно-инженерному делу, участника разработки проекта крепостей Порт-Артура и Владивостока; военного инженера, ученого, профессора генерал-лейтенанта В.В.Яковлева, автора трудов по инженерной подготовке; командира отряда минеров крепости Кронштадт капитана А.Н.Никитина, который в 1916г. установил на р.Западная Двина 400подводных фугасов.

Активной революционной силой выступили инженерные части в дни Октябрьского вооруженного восстания. На стендах размещены документы, экспонаты, фотографии и другие материалы, рассказывающие об участии инженерных войск в революционных событиях 1917г.

Инженерные войска – те, кто отвечают за возведение оборонительных сооружений, мостов, понтонных переправ. Именно эти люди занимаются разминированием территорий и строительством конструкций для скрытого применения орудий. Не остаются они незадействованными и в мирное время – в список их задач входит борьба с последствиями чрезвычайных ситуаций. Имеется у этих войск и профессиональный праздник, который отмечают 21 января. К празднованиям присоединяются все причастные: саперы, водолазы, инженеры и другие.

История праздника

Праздник учредил президент Российской Федерации Борис Ельцин в 1996 году. Дату события привязали к очередной хорошей идее царя Петра Великого – тот решил в далеком 1701 году учредить в столице «Школу пушкарского приказа», где обучали инженеров и артиллеристов. Именно из ее выпускников состояли первые подразделения минеров в стране. Через 11 лет Петр решил отделить инженеров от артиллеристов и уделить их обучению большее внимание, а в 1719 году велел создать Санкт-Петербургскую инженерную школу.

Император счел новые войска ценными и всячески пытался повысить их престижность. Это даст свои плоды – именно из учрежденной Петром школы через полвека выйдет Михаил Кутузов. С тех пор эти воины принимают участие во всех военных операциях России. Высокой оценки их действия заслужили во время ВОВ, неоднократно бойцы проявляли себя храбрецами и после.

Инженерные войска активно участвовали в сражениях по защите Родины. Благодаря знаниям, мужеству и храбрости боевых инженеров можно утверждать факт успешного ведения военных действия в рамках Отечественной войны 1812 года, обороны Севастополя 1854-1855 гг., русско-японской войны 1904-1905 гг. и обеих мировых войн. В 2006 году глава государства внес дату в перечень памятных дней.

21 января свой профессиональный праздник отмечают военнослужащие и служащие инженерных войск. Инженерные войска – это род войск (специальные войска) ВС РФ, которые предназначены для инженерного обеспечения: оборудования территории военных (боевых) действий, сопровождения войск в наступлении, инженерной разведки и других задач. В состав инженерных войск входят органы управления, предприятия, учреждения, инженерно-саперные, понтонные, инженерно-дорожные и другие соединения, воинские части и подразделения. Совсем скоро ряды инженерных войск пополнятся и «ударными» подразделениями.

День инженерных войск был установлен на основании приказа президента Российской Федерации Бориса Николаевича Ельцина от 18 сентября 1996 года. Данная памятная дата была установлена с учетом того вклада в развитие оборонного потенциала России, который внесли инженерные войска, а также как дань историческим традициям. Военно-инженерное дело и военное зодчество существовали еще во времена Древней Руси, но планомерное развитие инженерные войска получили только после формирования регулярной армии во времена царствования Петра I.

Уже в 1692 и 1694 годах под руководством Петра I в стране прошли, скорее всего, первые инженерные учебные маневры, во время которых прорабатывалась постройка различных оборонительных сооружений. Известно, что в то время при разработке инженерных мероприятий император использовал работы наиболее известного на тот момент времени инженера – маршала Франции Вобана. Формируя в России регулярные вооруженные силы, Пётр I старался уделять особое внимание развитию артиллерии и инженерных войск. Первым законодательным актом, речь в котором велась непосредственно о военно-инженерном деле, стал указ Петра I от 21 января 1701 года об открытии Школы Пушкарского приказа. Школа Пушкарского приказа стала первым в нашей стране артиллерийским, инженерным и морским училищем, исторической предтечей всей современной системы инженерно-технического образования в России. А день 21 января отмечается сегодня, как День инженерных войск.

Флаг инженерных войск России (c 2005 года)

В 1712 году Петр I приказал отделить инженерную школу от школы пушкарского приказа и расширить ее. В 1719 году по императорскому указу была сформирована Санкт-Петербургская инженерная школа, к которой спустя 4 года присоединилась и Московская школа. В объединенном виде они стала готовить унтер- и обер-офицеров для инженерных войск. В дальнейшем инженерные войска принимали участие во всех значимых войнах, которые вела Россия. Они стояли на страже нашей страны. Мужество, отвага и накопленные знания военных инженеров в немалой степени способствовали успешному ведению боевых действий в Отечественной войне 1812 года. Военные инженеры играли большую роль при обороне Севастополя (1854-1855) и в годы русско-японской войны (1904-1905), а также двух мировых войн.

Особенно отличились бойцы и командиры инженерных войск в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 годов. За подвиги, совершенные на полях сражений, более 100 тысяч военнослужащих инженерных войск были представлены к орденам и медалям, порядка 700 из них были удостоены высокого звания Героя Советского Союза, 294 военных инженера стали полными кавалерами ордена Славы.

Сегодня инженерные войска – это специальные войска, предназначенные для решения наиболее сложных задач инженерного обеспечения общевойсковых операций (в том числе боевых действий), которые требуют специальной подготовки личного состава и использования различных средств инженерного вооружения, а также нанесения потерь противнику с помощью применения инженерных боеприпасов. Организационно инженерные войска России состоят из частей, соединений и подразделений разного назначения: инженерно-саперных, инженерно-разведывательных, инженерно-дорожных, инженерно-технических, инженерно-маскировочных, понтонно-мостовых (понтонных), переправочно-десантных, полевого водоснабжения, штурмовых и других.

При подготовке и ведении общевойсковых операций (боевых действий) на инженерные войска возлагается выполнение ряда основных задач:
- проведение инженерной разведки местности, объектов и противника;
- возведение различных фортификационных сооружений (траншей, окопов и ходов сообщений, укрытий, убежищ, блиндажей и других объектов), устройство полевых сооружений, предназначенных для размещения войск (хозяйственных, жилых, медицинских);
- создание инженерных заграждений, в том числе установка минных полей, оборудование на местности невзрывных заграждений (эскарпов, контрэскарпов, противотанковых рвов, надолбов и т.п.), производство взрывных работ;
- проведение разминирования местности и объектов;
- подготовка и содержание путей передвижения своих войск;
- обустройство и содержание переправ на различных водных преградах, в том числе постройка мостов;
- добыча и очистка воды в полевых условиях.

И это не все задачи, которые приходится решать сегодня инженерным войскам. Также они принимают участие в противодействии системам разведки и наведения противника (маскировка), имитации на местности скоплений войск и объектов, в обеспечении дезинформации и демонстративных действий, направленных на обман противника. Помимо всего прочего, инженерные части должны принимать участие в ликвидации последствий применения противником оружия массового поражения.

В мирное время Инженерные войска ВС РФ также выполняют ряд очень важных общественно-значимых задач. Они применяются для очистки местности от всевозможных взрывоопасных предметов, принимают участие в ликвидации последствий стихийных бедствий и техногенных аварий и катастроф, предупреждают разрушение различных гидротехнических сооружений и мостов во время ледоходов и решают множество других не менее важных задач.

Инженерные войска, как и все вооруженные силы Российской Федерации не стоят на месте, они стараются отвечать вызовам времени и постоянно развиваются. К концу 2018 года в российской армии появятся «ударные» подразделения саперов. Они будут созданы во всех полках и бригадах инженерных войск ВС РФ. Об этом журналистам в пятницу, 19 января, рассказал начальник инженерных войск генерал-лейтенант Юрий Ставицкий. В интервью газете « » он отметил, что в настоящее время инженерно-штурмовые, инженерно-разведывательные подразделения и подразделения специального минирования готовятся к применению. Генерал-лейтенант отметил, что по расчетам к концу 2018 года в бригадах и полках будет по одному «ударному» подразделению.

По словам Ставицкого, с появлением подобных подразделений «кардинального пересмотра тактики применения войск не случится, однако изменится качество инженерного обеспечения, а также вырастет скорость выполнения таких задач, что очень важно в условиях современных войн». По словам генерала, одним из самых важных качеств инженерно-штурмовых подразделений можно назвать их универсальность – от специфических инженерных задач, разминирования объектов и местности до непосредственного огневого подавления сопротивления противника в любой даже укрепленной огневой точке.

Робототехнический комплекс разминирования «Уран-6»

За период с 2012 по 2017 год в России было сформировано 19 соединений частей и организаций инженерного профиля. Помимо этого, переподчинены начальнику инженерных войск ВС РФ четыре воинских части, образованы два федеральных бюджетных учреждения. Продолжается, начатое еще в 2013 году формирование в российской армии армейских инженерно-саперных полков. Закончить процесс их формирования планируется к 2021 году. При этом в состав 2-й общевойсковой армии Центрального военного округа в 2017 году вошел вновь сформированный инженерно-саперный полк. Полк был сформирован в Удмуртии в поселке Кизнер, ранее здесь располагалась войсковая часть по безопасному хранению и утилизации химического оружия. В конце сентября 2017 года программа по ликвидации химического оружия была официально завершена.

Также ряды ВС РФ пополнил сформированный в 2017 году инженерно-маскировочный полк центрального подчинения, основное предназначение которого – это повышение возможностей скрытия и имитации важных объектов и районов. Через два месяца после своего создания новый полк уже принимал участие в специальных учениях инженерных войск, которые состоялись в рамках больших учений «Запад-2017», получив при этом высокую оценку за свои действия.

Невозможно представить современные инженерные войска и без новой техники, часто роботизированной. По словам Юрия Ставицкого, в 2017 году на вооружение и снабжение инженерных войск было принято 18 современных средств. В частности, организована разработка перспективных средств инженерного вооружения: многофункционального робототехнического комплекса разминирования противотанковых мин, индукционного миноискателя, конденсаторного взрывного прибора, групповых и индивидуальных источников электроэнергии и иных средств, которые призваны повысить эффективность выполнения специальных задач.

Уже в 2018 году на вооружение инженерных войск планируется принять робота-сапера «Уран-6», а также управляемые комплексы «Сфера» и «Скарабей», которые были испытаны в боевых условиях во время операции в Сирии. Полученный в Сирии опыт был учтен, он будет использоваться в дальнейшем для подготовки офицеров инженерных войск, отметил генерал. Пополняются инженерные войска и новыми боевыми машинами, к примеру, техникой для преодоления и разрушения препятствий.

Части пополняются инженерными машинами разграждения, колесной техникой различного назначения, бронированными бульдозерами, тяжелыми механизированными мостами, современными средствами преодоления водных преград. Важными новинками являются высокотехнологичные современные средства полевого водообеспечения войск, инженерные части пополняются передвижными буровыми установками, комплексами консервации воды и станциями комплексной очистки. Поступают и новые средства механизации земляных работ: войсковые экскаваторы и фронтовые погрузчики и много другой специальной техники, без которой невозможна работа военных инженеров.

В День инженерных войск коллектив «Военного обозрения» поздравляет всех действующих солдат и офицеров Инженерных войск Вооруженных сил Российской Федерации, а также ветеранов и всех граждан, причастных к этому роду войск, с их профессиональным праздником.