Какие навыки будут важны при составлении резюме? Если вы находитесь в поисках работы менеджером по логистике, стоит знать ключевые требования, предъявляемые к кандидатам:
- Профессиональное образование. Необязательно иметь за плечами образование именно по направлению логистики, также неплохо, если вы экономист или специалист в сфере таможенного дела. Наличие международного сертификата или диплома о повышении квалификации в своей отрасли будет серьезным преимуществом.
- Хорошие коммуникационные навыки. Это особенно важно для менеджера по логистике, должностные обязанности которого предусматривают общение с множеством людей. Умение налаживать контакт с клиентами, партнерами, в том числе и зарубежными, вам обязательно пригодится. Конечно, плюсом будет и отличное знание иностранного языка.
- Аналитические способности.
Логист в транспортной компании – функции, обязанности, зарплата
Журнал регистрации заказов покупателей 7. Карточки неудовлетворительного спроса 8.
Сводный отборочный лист на комплексную отборку 9. Счет-фактура 10.
Упаковочный ярлык 11. Журнал передачи продукции со склада в экспедицию 12.
Журнал учета продукции и счетов-фактур, принимаемых в экспедицию со складов и отправляемых покупателям 13.
Внимание
Товарно-транспортная накладная 14. Пропуск на въезд (выезд) на (с) территорию предприятия 15.
Заявки на автотранспортные перевозки 16. Журнал учета использования автомобильных транспортных средств 17.
Карточка учета инвентарной тары 18. Книга регистрации документов, сданных лицом, осуществляющим централизованную доставку и завоз продукции 19.
Карточка учета исполнения договоров поставки 20.
1.6. транспортная документация
Права Менеджер по логистике имеет право: 4.1 Вносить на рассмотрение коммерческого директора предложения по совершенствованию работы, связанной с обязанностями, предусмотренными данной должностной инструкцией.
4.2 Осуществлять взаимодействие со структурными подразделениями предприятия. 4.3 Получать от руководителей структурных подразделений, специалистов информацию и документы, необходимые для выполнения своих должностных обязанностей. 4.4 Подписывать и визировать документы в пределах своей компетенции.
4.5 Привлекать специалистов всех структурных подразделений предприятия для решения возложенных на него обязанностей. 4.6 Использовать льготы, установленные законодательством РФ, коллективным договором предприятия.
Должностная инструкция менеджера по логистике
Должностная инструкция служит для регламентации работы специалиста, который выполняет работу, не имеющую четких стандартов, а также определяет какие права, обязанности и ответственность у него есть. Назначение должностной инструкции логиста Данный документ позволяет:
- юридически закрепить права, обязанности, ответственность сотрудника; работодатель получает возможность использовать дисциплинарные инструменты, если специалистом нарушаются предписанные обязательства;
- регламентировать работу специалиста, чтобы повысить качество.
В России профессия логиста появилась сравнительно недавно.
Важно
Профессионалы, способные хорошо делать эту работу, становятся все более востребованными.
Режим работы Работника определяется в соответствии с Правилами внутреннего трудового распорядка, установленными Работодателем.
5.2. В связи с производственной необходимостью Работник обязан выезжать в служебные командировки (в т.ч. местного значения).
Должностная инструкция разработана на основании. (наименование, номер и дата документа) Согласовано: Юридическая служба.
Ф.И.О.) (подпись) » » г. Сохраните этот документ сейчас.
Должностная инструкция логиста (менеджера по логистике): образец
Транспортировка Ввиду большого количества необходимых документов на грузоперевозки целесообразно разбить их на 4 блока: 1.
Документы на груз (со стороны заказчика/грузоотправителя).
2. Документы на автомобиль и водителя для осуществления грузоперевозки (со стороны транспортной компании). 3. Документы для оформления грузоперевозки (договор и заявка). 4.
Договор на страхование груза (на грузоперевозку с учетом погрузки и выгрузки).
Для перевозки товара по территории Российской Федерации необходимы следующие сопроводительные документы: ● Товарно-транспортная накладная – главный документ перевозки, выписывается грузоотправителем. В транспортном разделе указывается маршрут, данные автомашины и водителя. В товарном разделе – перечень, количество, вес и стоимость перевозимого груза, а также перечень дополнительных документов на груз.
Добавить в закладки Оглавление Часть 1. Документальное оформление в транспортной логистике: Основные направления оптимизации Рынок транспортных услуг Основные игроки на российском рынке Необходимость оптимизации Документальное оформление в транспортной логистике Транспортировка Хранение, размещение, отпуск Посредничество в логистической цепи Часть 2.
Автоматизация документооборота между участниками логистической цепи и их клиентами для снижения издержек Бизнес-процессы и документальное оформление Классическая схема бизнес-процесса грузоотправления Обязанности продавца и покупателя при обращении в ТЭК Проблемы работы с документами Основные направления оптимизации Использование электронных документов и сервисов юридически значимого обмена Обмен электронными документами с заказчиком Обмен документами как часть сервиса транспортной компании Часть 3. Электронная товарно-транспортная накладная.
Какие документы оформпляет менеджера по логистике
А вот крупные организации, занимающиеся разноплановыми направлениями, открывают целые логистические центры, в которых каждый специалист играет четко определенную роль.
Права и ответственность специалиста по логистике Конечно, у логиста есть не только обязанности, но и права.
Например, он может осуществлять запрос на любые материалы и документы по вопросам своей деятельности.
Специалист по логистике имеет право на сотрудничество со сторонними учреждениями для решения вопросов, входящих в его компетенцию.
А также представлять интересы своей организации, связанные с профессиональной деятельностью, перед лицом сторонних предприятий.
Должностные обязанности менеджера по логистике предусматривают серьезную ответственность, не только административную, но и материальную, за доверенное ему имущество, а в некоторых случаях, и уголовную.
- Закупочная – поиск надежных поставщиков, анализ рынка, управление материальными запасами, налаживание долгосрочных связей с поставщиками.
- Маркетинговая (сбытовая) – анализ рынка сбыта, распределение продукции, управление запасами, ценообразование, реклама, кредитная политика.
- Складская – определение параметров расположения складов их габаритов, оценка эффективности функционирования склада.
- Транспортная – выбор конкретного вида транспорта, маршрута и варианта доставок груза.
- Финансовая – управление кредиторской и дебиторской задолженностями, организация взаиморасчетов.
- Производственная (промышленная) – производство, снабжение, сбыт, финансы, персонал.
- Инновационная – поиск дополнительных способов повышения эффективности работы предприятия и его прибыли.
В этой статье мы подробно рассмотрим только транспортную логистику.
Менеджер по логистике руководствуется в своей деятельности:- законодательными актами РФ;- Уставом организации, Правилами внутреннего трудового распорядка, другими нормативными актами компании;- приказами и распоряжениями руководства;- настоящей должностной инструкцией. 2. Должностные обязанности менеджера по логистике Менеджер по логистике выполняет следующие должностные обязанности:2.1. Составляет логистические прогнозы и планы.2.2. Координирует работы по проектированию логистических систем и внедрению их на предприятии.2.3.
Разрабатывает бюджет на логистику и обеспечивает его соблюдение.2.4.
Управляет материально-техническим снабжением и закупками.2.5.
Часто в этом процессе связаны несколько организаций, документальное подтверждение требуется для исполнения договорных обязательств.
Таким образом, документационное обеспечение процесса очень важно, повышение эффективности даже на некоторых операциях и этапах может дать конкурентные преимущества и выигрыш не только во времени, но и в денежном выражении.
Кратко процесс заказа работ по транспортировке выглядит следующим образом: выбор транспортной компании – оформление доверительного/гарантийного письма (подтверждение и соглашение о цене услуги) – получение счета на оплату – поступления денежных средств (предоплата) – доставка товара – оплата услуг транспортной компании при получении товара (постоплата) – получение комплекта документов.
Рассмотрим детально бизнес-процессы с акцентом на их документирование и выявление проблемных мест.
Рынок транспортных услуг Грузоперевозки – это огромная инфраструктура со своими правилами, законами и особенностями.
Главная цель бизнеса здесь это своевременная доставка продукции с минимальными издержками.
Оперативность и качество доставки груза зависят и от грамотного и правильно организованного процесса перевозки. В России сегодня нет единой общепризнанной классификации игроков рынка логистики. Клиент, которому необходимо перевезти груз, может запутаться как в терминологии, так и в предоставляемых услугах.
Даже сами компании, порой называя себя «транспортно-логистическими», предоставляют только услуги по перевозке.
Чтобы легко ориентироваться в терминах, используемых представителями рынка логистики, давайте наведем в них порядок.
Документооборот является неотъемлемой составной частью информационных потоков в логистике. Любая транспортная операция сопровождается оформлением и передачей большого количества документов, при этом документы, относящиеся к транспортировке, играют роль и в обеспечении сделки купли-продажи товара, его промежуточного складского хранения, выполнения таможенных процедур и т.д.
Все множество транспортных документов, следуя К. И. Плужникову и Ю. А. Чунтомовой, можно классифицировать следующим образом:
- - документы планирования и организации перевозок;
- - документы договора перевозки;
- - документы фрахтования транспортных средств;
- - документы экспедиторского и агентского сервисов;
- - претензионные документы;
- - документы на парцельные перевозки и на перевозки грузов с объявленной ценностью;
- - внеотраслевые документы.
Краткая характеристика состава указанных групп документов приведена в табл. 8.1.
В данном параграфе дана более подробная характеристика документов договора перевозки и экспедиторских документов.
Документы договора перевозки
Заключение договора перевозки подтверждается оформлением соответствующего документа - коносамента или накладной. Требования по составу позиций, включаемых в обязательном порядке в перевозочные документы, определяются международными конвенциями или национальными законами. Иногда соответствующими нормативными правовыми актами устанавливается и форма документа. Если она не установлена законодательно, то ее разрабатывают транспортные ассоциации или сами транспортные операторы.
Таблица 8.1. Основные группы транспортных документов
|
Группа документов |
Документы, относящиеся к данной группе |
|
Документы планирования и организации перевозок |
Договоры об организации перевозок, товаросопроводительные документы (счета-фактуры, спецификации, упаковочные листы, сертификаты происхождения, качества, соответствия, карантинные и санитарные сертификаты, декларации об опасных грузах и т.д.), документы краткосрочного планирования перевозок (заявки на перевозку, учетные карточки и т.д.) |
|
Документы договора перевозки |
Накладные и коносаменты различных видов транспорта, документы мультимодальной перевозки |
|
Документы аренды транспортных средств и оборудования |
/[оговоры аренды транспортных средств, контейнеров, полуприцепов |
|
Складские документы |
Складские расписки, складские квитанции |
|
Документы экспедиторского и агентского сервисов |
Поручения экспедитору, экспедиторские расписки, экспедиторские сертификаты перевозки и т.д. |
|
Претензионные документы |
Коммерческие акты, акты общей формы, акты экспертизы и т.д. |
|
Документы на парцельные перевозки и на перевозки грузов с объявленной ценностью |
Парцельные квитанции, описи на перевозку грузов с объявленной ценностью |
|
Внеотраслевые документы |
Страховые полисы, грузовые таможенные декларации и т.д. |
Перевозочные документы выполняют следующие основные функции:
1) подтверждение заключения договора перевозки. Накладная (или коносамент) подтверждает, что указанные в ней грузоотправитель и перевозчик заключили договор перевозки на условиях, определенных данным документом. Наличие соответствующего экземпляра транспортного документа позволяет сторонам предъявлять претензии по исполнению обязательств по договору перевозки. Указанный в документе получатель имеет право на получение груза от перевозчика; перевозчик получает основание для оплаты оказанных услуг. Часто общие условия договора перевозки, установленные соответствующей международной конвенцией, законом или правилами, воспроизведены типографским способом на оборотной стороне бланка коносамента или накладной.
Перевозочный документ может выдавать как фактический перевозчик, т.е. оператор, который для выполнения обязательств по договору использует собственные или находящиеся в его распоряжении транспортные средства, так и договорный перевозчик - экспедитор или логистический провайдер, который организует исполнение договора перевозки, привлекая для этой цели субконтракторов;
- 2) подтверждение отгрузки товара. Надлежащим образом оформленный коносамент или накладная служат свидетельством выполнения продавцом его обязательств по договору купли-продажи, подтверждая дату отгрузки, характер и состояние товара, его вес, количество грузовых мест и другие условия поставки, выполнение которых необходимо для оплаты товара покупателем. В определенных случаях могут быть сделаны важные для сделки купли-продажи оговорки о состоянии товара при погрузке. При оплате сделок с использованием документарного аккредитива (см. ниже) банки должны доверять данным, внесенным в транспортные документы. Таким образом, данные транспортных документов, отражающие отношения между отправителем и перевозчиком, самым непосредственным образом затрагивают интересы третьей стороны - получателя (покупателя);
- 3) распоряжение товаром. Эту функцию выполняют только так называемые оборотные, или товарораспорядительные, транспортные документы. Наиболее распространенным оборотным транспортным документом является морской коносамент (см. врезку 8.1 "Морской коносамент"). Товарораспорядительной функцией обладают также мультимодальный коносамент Р1АТА и некоторые документы, выдаваемые экспедиторами (см. ниже).
Оборотный транспортный документ символизирует право собственности на товар и является ценной бумагой, используемой в торговом обороте (отсюда название). Пока товар находится в процессе транспортировки, выданный на него перевозчиком оборотный документ может быть продан, заложен или переуступлен, что юридически эквивалентно соответствующим операциям с товаром. Эта функция оборотных документов широко используется в цепях поставок, позволяя их участникам осуществлять коммерческие операции, не дожидаясь завершения транспортировки. Иногда, прежде чем получатель реально получит товар, находящийся в процессе транспортировки, оборотный документ перепродается несколько раз, что характерно, например, для торговли сырьевыми товарами.
Благодаря сочетанию перечисленных функций значимость перевозочных документов выходит далеко за пределы отношений по договору перевозки. Они играют важную роль не только в обеспечении процессов транспортировки, но и в системе товародвижения в целом.
Перевозочные документы оформляются в нескольких экземплярах. Минимальное количество экземпляров и их распределение между участниками перевозки устанавливаются соответствующими нормативными документами. Как правило, изготавливается и определенное количество копий документов, которые не имеют юридической силы, но необходимы перевозчикам, терминальным операторам, экспедиторам, таможенным органам, другим участникам цепи поставок для целей учета и отчетности.
Врезка 8.1. Морской коносамент
Морской коносамент (BUI ojlading, B/L) - один из старейших и наиболее важных документов, используемых в мировой торговле. Первые упоминания о коносаменте относятся к XVI п., когда он был приложением к чартеру и представлял собой расписку капитана в приеме груза на борт. В начале XIX в. появились услуги почтовых пароходов, что позволило доставлять документы в порт назначения до прихода судна с грузом, и покупатель стал производить оплату не против получения товара, а против получения коносамента, счета и страхового полиса. В свою очередь, покупатель мог продать или передать коносамент третьему лицу, которое становилось, таким образом, держателем коносамента и получало право на получение товара по прибытии судна. В XIX в. функция коносамента как оборотной ценной бумаги была зафиксирована торговым законодательством большинства развитых стран, что сделало его важнейшим документом, применяемым в международной торговле.
В соответствии со ст. 145 КТМ в коносамент должны быть включены следующие данные:
- 1) наименование перевозчика и место его нахождения;
- 2) наименование порта погрузки и дата приема груза перевозчиком:
- 3) наименование отправителя и место его нахождения;
- 4) наименование порта выгрузки согласно договору морской перевозки груза;
- 5) наименование получателя, если он указан отправителем;
- 6) наименование груза, необходимые для идентификации груза основные марки, указание в соответствующих случаях на опасный характер или особые свойства груза, число мест или предметов и масса груза или обозначенное иным образом его количество. При этом все данные указываются так, как они представлены отправителем:
- 7) внешнее состояние груза и его упаковки;
- 8) фрахт в размере, подлежащем уплате получателем, или иное указание на то, что фрахт должен уплачиваться им;
- 9) время и место выдачи коносамента;
- 10) число оригиналов коносамента, если их больше чем один;
- 11) подпись перевозчика или действующего от его имени лица.
По соглашению сторон в коносамент могут быть включены иные данные и оговорки. Добросовестный перевозчик обязан внести в коносамент оговорки о видимом повреждении груза или упаковки. Отправитель заинтересован в получении так называемого чистого коносамента (Clean B/L), который таких оговорок не содержит.
Коносамент может быть выдан:
- - на имя определенного получателя (именной коносамент - Straight B/L), по которому выдается в порту назначения лицу, указанному в коносаменте. Передать именной коносамент другому.ищу можно лишь на основании сделки, оформленной с соблюдением правил, установленных для уступки требования;
- - приказу указанного лица (ордерный коносамент - Order B/L, Negotiable B/L). Приказ в данном случае - это указание о том, кто получает груз по прибытии его в порт назначения. Ордерный коносамент может быть передан третьему лицу на основе внесенной в коносамент передаточной надписи лица, "приказу" которого он составлен;
- - на предъявителя (бланковый коносамент - Blank B/L), Такой коносамент может передаваться посредством простого вручения.
Бортовой коносамент (Board B/L) удостоверяет, что принятые к перевозке грузы фактически погружены на судно. Если груз принят на складе перевозчика и будет находиться в ожидании погрузки, в коносаменте делается оговорка "получено для отгрузки" (погрузочный коносамент -Received for Shipment B/L).
Если груз следует в порт назначения с перегрузкой в промежуточном порту или с перевалкой па другой вид транспорта, морской перевозчик может выдавать так называемый сквозной коносамент (Through B/L), выступая в качестве экспедитора.
По желанию отправителя ему может быть выдано несколько экземпляров (оригиналов) коносамента, при этом в каждом из них отмечается число имеющихся оригиналов. После выдачи груза на основании первою из предъявленных оригиналов коносамента остальные его оригиналы теряют силу. Могут быть также изготовлены дополнительные экземпляры (копии) коносамента, которые не могут использоваться в торговом обороте.
Помимо коносаментов, за которыми стоят международные соглашения или общепризнанные правила (морской коносамент, мультимодальный коносаментР1АТА)г существуют также так называемые домашние коносаменты (House B/L). Домашний коносамент может выдаваться экспедитором в соответствии с его собственными правилами. Обычно он используется в следующих случаях:
- - экспедитор, организующий морскую перевозку, оказывает клиенту дополнительные услуги, которые не осуществляет судоходная линия. Домашний коносамент охватывает весь набор услуг, а экспедитор взаимодействует с линией на основе морского коносамента;
- - дата выдачи морского коносамента фактическим перевозчиком не устраивает клиента. Домашний коносамент может быть выдан раньше;
- - экспедитор не заинтересован в том, чтобы грузоотправитель и фактический перевозчик знали друг о друге. Домашний коносамент позволяет разграничить сферы циркуляции коммерческой информации.
Домашний коносамент признается судом наряду с морским коносаментом или коносаментом FIATA, но, в отличие от них, он не описан никакими общими правилами и не всегда акцептуется банками.
На рисунке ниже приведен образец морского коносамента (сквозной коносамент морского перевозчика па перевозку груза в контейнере из порта Мумбаи (Индия) до г. Лагуш (Португалия) через порт Лиссабон).
1 наименование и адрес отправителя; 2 наименование и адрес получатели; 3 наименование и адрес перевозчика; 4 наименование лица, которое перевозчик должен информировать о доставке груза в порт назначения; 5 - отметка об отсутствии повреждений; 6 - название судна; 7 наименование порта погрузки; 8 - наименование пункта приема груза; 9 - номер коносамента; 10 - наименование порта выгрузки; 11 - наименование конечного пункта перевозки; 12 - место доставки груза; 13 - количество выданных оригиналов коносамента; 11 - маркировка груза; 15 - число грузовых мест; 16 - описание груза; 17 - вес груза; 18 - объем груза; 19 - отметка о погрузке на борт судна и уплате фрахта; 20 - номер контейнера; 21 - код услуги; 22 - лицо, организующее доставку на конечном участке маршрута; 23 подпись уполномоченною должностного лица перевозчика и дата выдачи коносамента
Использование электронного документооборота не только значительно бы ускорило процесс получения вознаграждения за выполненные работы, но и оптимизировало бы в целом взаимодействие с контрагентами.
Электронная ТТН. Решение №2
Не так давно, в интервью отделу новостей ИА "Клерк.Ру", представители бизнеса выразили свое мнение по переводу ТТН в электронный вид и даже поделились вариантами реализации. Специалисты считают, что вопрос перевода такого документа в электронный вид будет вопросом самого ближайшего времени.
По-прежнему регулирует отношения в области использования электронных подписей при совершении гражданско-правовых сделок.
Действующее законодательство РФ не содержит ограничений прав субъектов экономической деятельности в рамках гражданских отношений на использование при оформлении сделок любого формата документа в электронном виде, в том числе и документа, подтверждающего перевозку, если он содержит все необходимые сведения и реквизиты.
В целом, по моему мнению, схема работы значительно не поменяется, а на стороне каждого из участников будет оригинал ТТН в электронном виде со всеми необходимыми подписями.
- Водитель-экспедитор может иметь доступ к реестру электронных документов через планшет/смартфон, также имеет возможность подписывать документы в сервисе.
- В случае наличия веских оснований для дополнительного осмотра инспекторами ГИБДД, водитель может иметь возможность предъявить электронные ТТН, или имеет одну ТТН в бумажном виде, распечатанную из сервиса с отметками о подписании документа электронной подписью.
- К тому же, если в сервисах появится возможность создания таких документов как акт передачи, то можно значительно ускорить процесс урегулирования споров, если по пути следования товар был поврежден.
Как выяснилось, основные вопросы по переводу ТТН в электронный вид связаны только с реализацией и доверием новым технологиям.
Выводы
Организация процесса работы с ТТН с целью ускорения взаиморасчетов, конечно, в основном лежит на плечах самих ТЭК, однако любой контрагент нуждается в надежном, проверенном перевозчике и своевременном получении всех документов.
Несомненно, есть множество нюансов при заполнении товарно-транспортной накладной в электронном виде, но они есть и на бумаге.
Используя сервис обмена для передачи документов компания получает ряд неоспоримых преимуществ:
- Вы можете работать в привычной вам информационной среде и готовить документы именно там;
- Все документы, отправленные в сервисе надежно шифруются;
- Заверенные УКЭП и отправленные документы любых форм имеют юридическую значимость;
- Доставка осуществляется за считанный минуты, сокращаются сроки исправлений и корректировок;
- И конечно, значительно сокращается время взаиморасчетов с контрагентами, не говоря о экономии на бумаге и почтовых отправках.
Автоматизация внешнего электронного документооборота транспортно-экспедиционным компаниям откроет массу возможностей для оптимизации всех процессов, начиная от своевременности расчетов с заказчиками, заканчивая оперативным выставлением счетов и значительной экономией на бумаге.
Оперативный логистический план - это пошаговое достижение долговременных стратегических целей логистической системы. Он составляется на период не больше бюджетного года (обычно рассчитывается по месяцам на год).
Логистическая стратегия в данной компании выступает в роли связующего звена, благодаря которому основные задачи компании выполняются путем бесперебойной поставки необходимых продуктов конкретно ИТ инфраструктуры. Я принимал участие в разработке логистических планов по многим вопросам, в том числе это выбор надежных поставщиков, а также непосредственный контроль на приемке прибывшего груза.
Планирование документооборота и контроль по необходимой документации материального потока в рамках участка логистической системы
Документооборот - это движение документов с момента их создания или получения до завершения исполнения, отправки или сдачи в дело. Организация документооборота - это правила, в соответствии с которыми происходит движение документов в учреждении. Документооборот является важным звеном делопроизводства, так как определяет не только инстанции движения документов, но и скорость этого движения.
В компании АО «Открытие - финансовые решения» ведение правильного документооборота является одним из основных и успешных инструментов работы. Правильное движение документов важно для корректного ведения бухгалтерского и налогового учета.
В деятельности организации документооборот складывается из:
- Ш Запрос согласования того или иного действия со стороны ИТ специалиста выше стоящему руководству бизнеса
- Ш Распоряжение, приказ, служебная записка, дополнительное соглашение и др
- Ш Первичная бухгалтерская документация
- Ш Транспортные накладные
- Ш Счет-фактуры от поставщиков
- Ш Бухгалтерская маркировка пришедшего груза
Основными характеристиками документооборота являются маршрут движения, который включает все инстанции на пути движения документа от создания черновика (или от получения) до подшивки в дело, и время, затрачиваемое на прохождение документов по этому маршруту. Отсюда главное правило организации документооборота - оперативное прохождение документа по наиболее короткому и прямому маршруту с наименьшими затратами времени.
Какая бы технология обработки документов ни использовалась, организация документооборота должна основываться на определенных принципах, или правилах, обеспечивающих оперативное прохождение документов по наиболее короткому пути с минимальными затратами времени. К таким принципам организации документооборота относятся следующие:
- - централизация операций по приему, первичной обработке и отправке документов (это означает, что все документы, поступающие в организацию всеми способами доставки (по почте, факсу, электронной почте и др.) и отправляемые из организации, обрабатываются в службе документационного обеспечения управления);
- - максимальное сокращение числа инстанций прохождения и исключение возвратных движений документа, не обусловленных деловой необходимостью (возвратным считается такое движение документа, при котором он поступает в ту инстанцию, в которой уже проходил обработку);
- - маршрутизация отдельных видов документов (разработка схем прохождения документов);
- - однократность регистрации документов (документы, поступающие в организацию и создаваемые в организации, регистрируются один раз: входящие - при поступлении, внутренние и исходящие - при создании; регистрация документов может осуществляться в службе документационного обеспечения управления учреждения или в структурном подразделении);
- - организация предварительного рассмотрения документов (распределение документов, поступивших в организацию, на документы, направляемые на резолюцию руководителю, его заместителям и передаваемые на исполнение непосредственно в подразделения; предварительное рассмотрение проводит специалист службы ДОУ (секретарь-референт или помощник руководителя);
- - вынесение конкретных резолюций, по возможности точно определяющих исполнителя, поручение, срок исполнения;
- - исключение необоснованных согласований, организация параллельного согласования документов одновременно несколькими работниками (копирование проекта документа или передача его по электронной почте одновременно всем заинтересованным лицам);
- - снижение уровня подписания документов;
- - исключение или максимальное ограничение возвратных движений документов (при их обработке - регистрация и доставка, при их подготовке - визирование и согласование и т. д.);
- - максимальное единообразие в порядке прохождения и процессах обработки основных категорий документов, исходя из того, что каждое перемещение документа должно быть оправданным.
Учет документооборота в компании осуществляется при помощи электронной системы 1С бухгалтерия. Программа обеспечивает строгий учет документации, в которой отражаются все текущие изменения и недостатки по документам.
1. Движение документов с момента составления на данном предприятии или получения от других предприятий до сдачи в архив после их обработки и систематизации называется документооборотом. Расписание сроков составления, представления и обработки первичных документов, регистрации и группировки учетных данных, прохождения других стадий учетного процесса принято называть графиком в учете.
График обычно включает перечень и сроки учетных работ, выполняемых оперативными, инженерно-техническими и бухгалтерскими подразделениями, с приложением форм документов и инструкций по составлению соответствующих документов. По каждому документу в графике указывают:
→ исполнителя (составителя);
→ адресат (службу, куда поступает документ);
→ сроки представления и обработки.
Графики обычно имеют формы таблиц, диаграмм и др. Их выполнение контролируется главным бухгалтером и всеми работниками бухгалтерии.
2. Сырье и материалы поступают на предприятие от поставщиков, подотчетных лиц, закупивших материальные ценности за наличные, в результате списания пришедших в негодность основных средств и МБП, а также из собственного производства. Одновременно с отгрузкой продукции поставщик высылает покупателю расчетные и другие сопроводительные документы:
→ платежное требование-поручение (когда данная форма расчетов была предусмотрена действующим законодательством);
→ товарно-транспортные накладные;
→ квитанции с железнодорожной накладной.
Расчетные документы поступают в бухгалтерию, где проверяют правильность их оформления и после этого передают ответственному исполнителю по снабжению.
3. В отделе снабжения по поступающим документам производят проверку соответствия объема, ассортимента, сроков поставки, цен, качества материалов и прочих договорных условий. В результате такой проверки на самом расчетном или другом документе делают отметку о полном или частичном акцепте (согласие на оплату). Кроме того, отдел снабжения осуществляет контроль за поступлением грузов и их розыск. С этой целью в отделе снабжения ведут журнал учета поступающих грузов. В нем указывают: регистрационный номер, дату записи, наименование поставщика, дату и номер транспортного документа, номер, дату и сумму счета, род груза, номер и дату приходного ордера или акта о приемке, запроса о розыске груза. В примечаниях делают отметку об оплате счета или отказе от акцепта.
Проверенные расчетные документы из отдела снабжения передают в бухгалтерию, а квитанции транспортных организаций- экспедитору для получения и доставки материалов.
Экспедитор принимает на станции прибывшие материалы по количеству мест и массе. В случае обнаружения недостачи Мест или массы, повреждения тары, порчи материалов составляют коммерческий акт, который служит основанием для предъявления претензий к транспортной организации или поставщикам.
Для получения материалов со складов поставщиков экспедитору выдаются наряд и доверенность, в которых указывается перечень материалов, подлежащих получению. Принятые грузы экспедитор доставляет на склад предприятия и сдает заведующему складом, который проверяет соответствие количества и качества материала данным счета поставщика.
Принятые кладовщиком материалы оформляют однострочными или многострочными приходными ордерами.
4. Перемещение материалов из одной производственной единицы (цеха, отдела) данного предприятия в другие оформляют накладной на внутреннее перемещение. По данным накладных, подписанных получателем и сдатчиком, составляют ведомость учета движения материалов внутри предприятия.
5. Расход материалов, ежедневно отпускаемых в производство и на другие нужды, оформляют лимитно-заборными картами. Онивыписываются службой, на которую возложено лимитирование, в двух экземплярах на один или несколько видов материалов и, как правило, сроком на один месяц. Могут применяться квартальные и полугодовые лимитно-заборные карты с отрывными месячными талонами на фактический отпуск. В них указывают: вид операций, номер склада, отпускающего материалы, цех-получатель, шифр затрат, номенклатурный номер и наименование отпускаемых материалов, единицу измерения и лимит месячного расхода материалов, который исчисляется в соответствии с производственной программой на месяц и действующими нормами расхода. Один экземпляр лимитное заборной карты вручают цеху-получателю, другой - складу. Применение лимитно-заборных карт значительно сокращает количество разовых документов. При наличии современной вычислительной техники расчеты лимитов и выписку лимитно-заборных карт целесообразно осуществлять на машинах, что позволит повысить обоснованность исчисляемых лимитов и уменьшить трудоемкость составления карт.
Если материалы со склада отпускаются нечасто, то отпуск оформляют однострочными или многострочными требованиями. Требования выписывают цехи-получатели в двух экземплярах. Один из них с распиской кладовщика остается в цехе, второй - с распиской получателя у кладовщика.
6. Поступление на склад материалов собственного изготовления, отходов производства оформляют однострочными или многострочными накладными на внутреннее перемещение материалов, которые выписывают цехи-сдатчики в двух экземплярах. Один из них служит основанием для списания материалов с цеха сдатчика, второй направляется на склад и используется в качестве приходного документа. При приобретении подотчетными лицами материалов за наличные деньги документом, подтверждающим стоимость приобретенных материалов, является товарный счет или акт (справка), составляемый в порядке, установленном на предприятии (в нем излагают содержание хозяйственной операции с указанием даты, места покупки, наименования и количества материалов и цены).
7. Отпуск материалов сторонним организациям или хозяйствам своего предприятия, расположенным за его пределами, оформляют накладными на отпуск материалов на сторону. Их выписывают в двух экземплярах на основании нарядов, договоров и других документов. Первый экземпляр накладной остается на складе и служит основанием для аналитического и синтетического учета материалов, второй передается получателю материала. Если материалы отпускаются с последующей оплатой, то первый экземпляр служит также основанием для выписки бухгалтерией расчетно-платежных документов.
Вместо первичных документов по расходу материала можно использовать карточки складского учета. С этой целью представители цехов-получателей расписываются в получении материалов в самих карточках складского учета, которые становятся в связи с этим оправдательным документом. При этом в карточках проставляют шифр производственных затрат с целью последующей группировки записей по объектам калькуляции и статьям затрат. Такое совмещение расходных документов и карточек складского учета уменьшает объем учетной работы и усиливает контроль за соблюдением норм складских запасов.
