Текущие и планируемые изменения в Технический регламент « О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» (ТР ТС 018/2011) (2018 г.).

16 февраля 2018 г. Евразийская экономическая комиссия утвердила в регламент "О БКТС". Через 180 дней от даты официальной публикации документа изменения вступят в силу.

• Исключены транспортные средства, поставляемые по гособоронзаказу, национальной безопасности и для ликвидации черезвычайных происшествий;

• Введены исключения для бронированных транспортных средств и автокранов (экология, прочность кабин, зеркала);

• Уточнены требования к автомобилям скорой медицинской помощи - решение Комиссии Таможенного союза № 877;

• Уточнены требования к транспортным средствам находящимся в эксплуатации;

• Действие одобрения типа транспортного средства (ОТТС) для «надстройщиков» ограничивается 1 годом после окончания срока действия ОТТС на базовое транспортное средство, если на момент оформления ОТТС для «надстройщиков» конструкция базового ТС не соответствовала всем действующим требованиям;

Уточнено условие выдачи сертификатов на компоненты на основании одобрения типа (ОТТС) - только для владельца ОТТС (п.97);

Изменено название – Правила ООН и ГТП ООН вместо Правил ЕЭК ООН;

Определено, что заявителем при оценке соответствия компонентов может быть только изготовитель или его представитель (пункт 82);

Уточнены требования к оборудованию транспортных средств зимними шинами – обязательность только для М1 и N1 ; для других категорий, кроме G, цепи противоскольжения на ведущую ось, если нет зимних шин и позволяет конструкция ТС;

Уточнены требования к системам кондиционирования транспортных средств;

Исключены нормы на шум от работы двигателя ТС;

Определено, что Правила ООН № 117 не распространяются на ошипованные шины.

Промежуточный проект изменений между уже внесенными изменениями № 2 и планируемыми № 3 (проведение публичных обсуждений не планируется)

• Введение понятия - 6-ой экологический класс;

• Корректировка требований к единичным транспортным средствам;

Внедрение нового Правила ООН № 144 по системам "AESC" в качестве ссылок из ТР ТС взамен прямых норм "ЭРА-ГЛОНАСС":

Компоненты

Устройство вызова оперативных служб (УВЭОС)

Транспортные средства с утвержденным устройством

Транспортные средства с неутвержденным устройством

Проект Изменений в ТР ТС 018/2011 «№ 3» (ожидается не ранее 2020 года)

• Введение норм экологического класса 6;

202х г- новые типы, +3 года- серийное производство и 5-ый класс – для бензиновых двигателей "большого" объема;

• Введение значений выбросов СО2 в одобрение типа ТС;

• Исключить приложение № 5 (Габаритные и весовые ограничения, действующие в отношении транспортных средств);

• Введение новых Правил ООН;

• Введение требований к транспортным средствам, эксплуатируемым в условиях холодного климата.

• Введение требований к раритетным и спортивным транспортным средствам - планируется в виде нового приложения;

Введение требований к транспортным средствам для перевозки детей в возрасте от 1,5 до 6 лет;

Упрощение процедур при внесении изменений в конструкцию транспортного средства - типовые решения, не требующие проведения предварительной технической экспертизы. Если изменяются рама и кузов - то это классифицируется как изготовление единичного ТС;

Согласование состава заявителей с приложением 9 к Договору о ЕАЭС (заявителем может быть только резидент Таможенного союза). Исключить обязательность наличия только одного представителя изготовителя в каждом государстве-члене ЕАЭС;

Введение 5-го экологического класса к впервые выпускаемым в обращение единичных АТС;

Запрет изготовления транспортных средств категории М2 и М3 (автобусов) лицами, не имеющими WMI;

Введение возможности оформления электронных одобрений типа ТС;

Возможность внесения изменений в конструкцию ТС дилерами на основании декларирования до продажи покупателю, т.е. . В настоящий момент это классифицируется как единичное изготовление ТС;

Введение порядка регистрации деклараций;

Введение требований к устойчивости-управляемости «рывок руля»;

Технический регламент планируют наполнить десятками новых Правил ООН, более чем в 50-ти Правилах ООН приняты новые серии поправок, которые еще не учтены в ТР ТС 018/2011, полный их перечень будет опубликован позже.

стр. 1

стр. 2

стр. 3

стр. 4

стр. 5

стр. 6

стр. 7

стр. 8

стр. 9

стр. 10

стр. 11

стр. 12

стр. 13

стр. 14

стр. 15

стр. 16

стр. 17

стр. 18

стр. 19

стр. 20

стр. 21

стр. 22

стр. 23

стр. 24

стр. 25

стр. 26

стр. 27

стр. 28

стр. 29

стр. 30

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА

ТР ТС 018/2011

О безопасности колесных транспортных средств

TP ТС 018/2011

Предисловие 4

I. Общие положения 5

II. Определения 7

III. Правила обращения на рынке или ввода в эксплуатацию 21

IV. Требования безопасности 22

V. Оценка соответствия 26

1. Проверка выполнения требований к типам выпускаемых в

обращение транспортных средств (шасси) 26

2. Проверка выполнения требований к единичным

транспортным средствам перед их выпуском в обращение 45

3. Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации 47

4. Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящихся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию 48

5. Проверка выполнения требований к типам компонентов

транспортных средств перед их выпуском в обращение 49

VI. Маркировка единым знаком обращения продукции на

VII. Защитительная оговорка 61

VIII. Заключительные положения 63

Приложение № 1. Перечень объектов технического

регулирования, на которые распространяется действие технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» 64

Приложение № 2. Перечень требований, установленных в отношении типов выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси) 87

Приложение № 3. Технические требования в отношении отдельных элементов и свойств объектов технического регулирования для оценки соответствия типов транспортных средств (шасси) 115

Приложение № 4. Требования к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам 153

Приложение № 5. Габаритные и весовые ограничения, действующие в отношении транспортных средств 200

TP ТС 018/2011

документации либо в удостоверяющих соответствие документах, проводимое без разборки транспортного средства (шасси) или его компонентов;

"изготовитель" - лицо, осуществляющее изготовление транспортного средства (шасси) или его компонентов с намерением выпуска их в обращение для реализации либо собственного пользования;

"инновационное транспортное средство" - транспортное средство, в котором применены новые конструктивные решения, качественно изменяющие его основные эксплуатационные показатели, и которое не может быть оценено в соответствии с настоящим техническим регламентом;

"источник света" - один или более элементов для генерирования электромагнитного излучения в оптической области спектра, которые могут использоваться в сборе с одной или более прозрачными оболочками и цоколем для механического крепежа и электрического соединения. Источником света также является крайний элемент световода;

"исходная ось" - линия, проходящая через ось симметрии лампы накаливания светового прибора, или линия, перпендикулярная плоскости, касающейся поверхности светового прибора в его геометрическом центре, определяющая ориентацию направления светоиспускания;

"класс защиты" - показатель бронестойкости;

"класс источника света" - характеристика физического принципа излучения света: лампа накаливания (класс 0); лампа накаливания с наполнением колбы галогеносодержащими газами (класс Н), газоразрядная лампа (класс D), светоизлучающий диод (класс LED);

"коммерческие перевозки" - перевозки пассажиров или грузов колесными транспортными средствами, связанные с осуществлением предпринимательской деятельности, в соответствии с законодательством государств - членов Таможенного союза;

"комплектное транспортное средство" - транспортное средство, пригодное для эксплуатации в соответствии с его назначением;

"компоненты транспортного средства" - составные части конструкции транспортного средства, поставляемые на сборочное производство транспортных средств и (или) в качестве сменных

TP ТС 018/2011

(запасных) частей для транспортных средств, находящихся в эксплуатации;

"кондиционирование" - обеспечение регулируемого охлаждения воздуха в обитаемом помещении транспортного средства до уровня или ниже температуры внешней среды;

"контрольные испытания" - периодические испытания в целях подтверждения стабильности характеристик изготавливаемых транспортных средств и компонентов транспортных средств, в отношении типов которых была проведена оценка соответствия требованиям настоящего технического регламента;

"контурная маркировка" - серия светоотражающих полос, предназначенная для нанесения таким образом, чтобы они указывали очертания транспортного средства сбоку и сзади.

"корректор света фар" - устройство для регулирования вручную с места водителя или в автоматическом режиме угла наклона светового пучка фары ближнего и (или) дальнего света в зависимости от загрузки транспортного средства, и (или) профиля дороги и (или) условий видимости;

"малая партия транспортных средств (шасси)" - установленное в зависимости от категории транспортного средства (шасси) количество транспортных средств (шасси) одного типа, включая все модификации. Предельный объем малой партии для категорий Lj - L 7 , М ь Oj - 0 2 составляет 150 штук, для категорий М2, N1-N3, О3 - О4 - 100 штук, для категории Мз - 50 штук;

"марка" - используемое изготовителем продукции обозначение, помещаемое на изделии или его упаковке;

"масса транспортного средства в снаряженном состоянии" -определенная изготовителем масса комплектного транспортного средства с водителем без нагрузки. Масса включает не менее 90% топлива;

"междугородное сообщение" - перевозка пассажиров автобусами, осуществляемая за пределы границы населенного пункта на расстояние более 50 км;

"модельный год" - определяемый изготовителем период времени, в течение которого он не вносит существенных изменений в конструкцию производимых транспортных средств, и который может не совпадать с календарным годом по началу, окончанию и продолжительности, но не может превышать 730 дней;

TP ТС 018/2011

"модификация" - вариант конструкции, отличающийся от других вариантов, относящихся к тому же типу;

"незавершенное изготовлением транспортное средство" транспортное средство, которому требуется достройка для его эксплуатации;

"нейтральное положение рулевого колеса (управляемых колес)" -положение рулевого колеса (управляемых колес), соответствующее прямолинейному движению транспортного средства при отсутствии возмущающих воздействий;

"непросматриваемые зоны" - ограничивающие переднюю обзорность невидимые зоны, создаваемые непрозрачными элементами конструкции кабины, внутреннего и наружного оборудования;

"несоответствие" - невыполнение установленного требования; "обзорность" - свойство конструкции транспортного средства, характеризующее объективную возможность и условия восприятия водителем визуальной информации, необходимой для безопасного и эффективного управления транспортным средством;

"обитаемое помещение" - внутренняя часть транспортного средства, используемая для размещения водителя (экипажа) и пассажиров;

"одобрение типа" - форма оценки соответствия транспортного средства (шасси) требованиям настоящего технического регламента, установленным в отношении типа транспортного средства (шасси);

"одобрение типа транспортного средства" - документ, удостоверяющий соответствие выпускаемых в обращение транспортных средств, отнесенных к одному типу, требованиям настоящего технического регламента;

"одобрение типа шасси" - документ, удостоверяющий соответствие выпускаемых в обращение шасси, отнесенных к одному типу, требованиям настоящего технического регламента;

"опознавательные знаки" - графическое изображение информации о ведомственной принадлежности и (или) функциональном назначении транспортного средства (гербы, эмблемы, логотипы и т.д.);

"оптическая ось прибора для проверки и регулировки фар" - линия, проходящая через центр объектива на экране, встроенном в прибор для проверки и регулировки фар;

"оптический центр (центр отсчета)" - обозначение на рассеивателе точки пересечения его наружной поверхности осью отсчета светового прибора;

TP ТС 018/2011

"орган управления" - конструктивный элемент транспортного средства, на который воздействует водитель для изменения функционирования транспортного средства или его частей;

"оригинальные компоненты" - компоненты, поставляемые на сборочное производство транспортных средств;

"ось отсчета" - линия пересечения плоскостей, проходящих через оптический центр светового прибора параллельно продольной центральной плоскости транспортного средства и опорной поверхности;

"откидное сиденье" - дополнительное сиденье, которое предназначено для нерегулярного использования и обычно находится в сложенном состоянии;

"отопление" - регулируемое повышение и поддержание на заданном уровне температуры в обитаемом помещении;

"передаточное число рулевого управления" - отношение угла поворота рулевого колеса к среднему углу поворота управляемых колес;

"подтекание" - появление жидкости на поверхности и в соединениях деталей герметичных систем транспортного средства, воспринимаемое на ощупь;

"подушка безопасности" - мешок из эластичного материала, наполняемый газом при срабатывании пиротехнического газогенератора;

"представитель изготовителя" - юридическое лицо, зарегистрированное в установленном порядке в государстве - члене Таможенного союза, которое определено изготовителем на основании соглашения с ним для осуществления действий от его имени при оценке соответствия и размещении продукции на единой таможенной территории Таможенного союза, а также для возложения солидарной с изготовителем ответственности за несоответствие продукции требованиям настоящего технического регламента;

"продолжительность свечения" - период времени, в течение которого сила света вспышки специального светового сигнала превышает 10% максимальной силы света;

"продольная центральная (средняя) плоскость транспортного средства" - плоскость, перпендикулярная плоскости опорной поверхности и проходящая через середину колеи транспортного средства;

"прозрачная часть переднего и боковых окон" - часть стекла переднего и боковых окон, свободная от непрозрачных элементов конструкции, имеющая светопропускание не менее 70%;

TP ТС 018/2011

"работоспособность" - состояние, при котором транспортное средство или его компоненты могут выполнять свои функции в соответствии с эксплуатационной документацией;

"рабочая тормозная система" - тормозная система, предназначенная для снижения скорости и (или) остановки транспортного средства;

"разгружаемая ось" - ось, нагрузка на которую может изменяться без отрыва оси от опорной поверхности с помощью устройства разгрузки оси;

"разрешенная максимальная масса" - установленная настоящим техническим регламентом или иными нормативными правовыми актами в зависимости от конструктивных особенностей максимальная масса транспортного средства;

"рассеиватель" - наиболее удаленный элемент светового прибора, который пропускает свет через освещающую поверхность;

"режим промышленной сборки" - способ организации производства, создаваемого с участием изготовителя комплектных транспортных средств или их компонентов, основанный на инвестиционном соглашении, утвержденном уполномоченным органом государственного управления в установленном порядке;

"рулевой механизм" - механизм, преобразующий вращение рулевого колеса в поступательное перемещение рулевого привода, вызывающее поворот управляемых колес;

"рулевой привод" - система тяг и рычагов, осуществляющая связь управляемых колес автомобиля с рулевым механизмом;

"самоуправляемая ось" - ось, шарнирно закрепленная в своей центральной части таким образом, что она может описывать дугу в горизонтальной плоскости (для целей настоящего технического регламента ось, оснащенная управляемыми колесами, также является самоуправляемой осью);

"самоустанавливающиеся колеса" - колеса, не приводимые в действие системой рулевого управления транспортного средства, но которые могут поворачиваться за счет трения в зоне контакта шины с опорной поверхностью;

"самоходное шасси" - шасси транспортного средства категории N, оснащенное кабиной и двигателем, которое может с ограничениями временно участвовать в дорожном движении;

"сборочный комплект" - группа составных частей, поставляемых изготовителем транспортного средства другому изготовителю для окончательной сборки транспортных средств;

TP ТС 018/2011

"световой модуль" - светоизлучающая часть устройства освещения и световой сигнализации транспортного средства, состоящая из оптических, механических и электрических элементов, предназначенная для формирования или усиления светового пучка от источника света;

"свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства" - документ, удостоверяющий соответствие единичного транспортного средства, выпускаемого в обращение, требованиям настоящего технического регламента;

"сепаратор "воздух - вода" - компонент, образующий часть наружной боковины и (или) брызговика, который может пропускать воздух, одновременно уменьшая разбрызгивание воды;

"сертификационные испытания" - испытания репрезентативного образца (образцов) транспортного средства или компонента транспортного средства, на основании результатов которых делается заключение о соответствии требованиям настоящего технического регламента типа транспортного средства или типа компонента транспортного средства, объединяющего модификации, включенные в техническое описание, представляемое заявителем при проведении сертификационных испытаний;

"система защиты от разбрызгивания" - устройства, предназначенные для защиты от разбрызгивания воды, выбрасываемой шинами движущегося транспортного средства;

"система нейтрализации отработавших газов" - совокупность компонентов, обеспечивающих снижение выбросов загрязняющих веществ с отработавшими газами при работе двигателя;

"система омывания" - система, состоящая из устройства для хранения жидкости и подачи ее на наружную поверхность стекла, а также органов управления для приведения в действие и остановки устройства;

"система очистки" - система, состоящая из устройства для очистки наружной поверхности стекла, а также дополнительных приспособлений и органов управления для приведения в действие и остановки устройства;

"скорость транспортного средства" - линейная скорость центра масс транспортного средства;

"сообщение об официальном утверждении типа" - документ, выдаваемый на основании Соглашения 1958 года, удостоверяющий соответствие транспортного средства или его компонента требованиям Правил ЕЭК ООН;

TP ТС 018/2011

"сочлененное транспортное средство" - транспортное средство, которое состоит из двух или более жестких секций, шарнирно сочлененных друг с другом, разделение которых выполнимо только с помощью специального оборудования;

"специализированное пассажирское транспортное средство" -транспортное средство категории M 2 G или M3G, изготовленное на шасси транспортного средства повышенной проходимости категории NiG, N 2 G или N3G;

"специализированное транспортное средство" - транспортное средство, предназначенное для перевозки определенных видов грузов (нефтепродукты, пищевые жидкости, сжиженные углеводородные газы, пищевые продукты и т.д.);

"специальное транспортное средство" - транспортное средство, предназначенное для выполнения специальных функций, для которых требуется специальное оборудование (автокраны, пожарные автомобили, автомобили, оснащенные подъемниками с рабочими платформами, автоэвакуаторы и т.д.);

"стабилизация рулевого управления" - свойство рулевого управления, заключающееся в самостоятельном возвращении выведенных из нейтрального положения управляемых колес и рулевого колеса в это положение после снятия усилия с рулевого колеса при движении транспортного средства;

"степень очистки нормативной зоны" - отношение площади поверхности нормативной зоны, очищаемой щетками стеклоочистителей, к общей площади поверхности соответствующей нормативной зоны, выраженное в процентах;

"стойки переднего окна" - опоры крыши кабины с примыкающими непрозрачными элементами дверей, уплотнителей или непрозрачной полосой по краям вклеиваемых стекол (средняя стойка переднего окна может не являться опорой крыши кабины);

"стояночная тормозная система" - тормозная система, предназначенная для удержания транспортного средства неподвижным;

"суммарный люфт в рулевом управлении" - угол поворота рулевого колеса от положения, соответствующего началу поворота управляемых колес в одну сторону, до положения, соответствующего началу их поворота в противоположную сторону от положения, соответствующего прямолинейному движению транспортного средства;

TP ТС 018/2011

"техническая служба" - уполномоченная организация по проведению испытаний для официального утверждения типа транспортного средства в рамках Соглашения 1958 года;

"техническая экспертиза конструкции транспортного средства" -анализ конструкции транспортного средства и технической документации на него без проведения испытаний;

"технически допустимая максимальная масса" - установленная изготовителем максимальная масса транспортного средства со снаряжением, пассажирами и грузом, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками;

"технически допустимая максимальная масса автопоезда" установленная изготовителем максимальная суммарная масса тягача и буксируемого им полуприцепа или прицепа (прицепов) со снаряжением, пассажирами и грузом;

"технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей)" - масса, соответствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке, передаваемой осью (группой осей) на опорную поверхность, обусловленная конструкцией оси (группы осей) и транспортного средства, установленная его изготовителем;

"технически допустимая максимальная нагрузка на опорно-сцепное устройство" - величина, соответствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке, передаваемой полуприцепом на тягач через опорно-сцепное устройство, установленная изготовителем тягача для тягача, а изготовителем полуприцепа - для полуприцепа;

"технически допустимая максимальная нагрузка на тягово-сцепное устройство" - величина, соответствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке на сцепное устройство (без учета нагрузки от массы сцепного устройства транспортного средства категорий М и N), обусловленная конструкцией транспортного средства и (или) сцепного устройства, установленная изготовителем транспортного средства;

"технический осмотр" - проверка технического состояния находящегося в эксплуатации транспортного средства;

"техническое обслуживание транспортного средства" - совокупность регламентированных изготовителем работ, осуществляемых с установленной периодичностью для поддержания работоспособности транспортного средства или его компонентов при эксплуатации, с целью снижения риска возникновения отказов и неисправностей;

TP ТС 018/2011

"техническое описание" - подготовленное изготовителем (заявителем) описание технических характеристик и основных параметров, идентифицирующее конструкцию транспортного средства (компонента), заявленного для оценки соответствия требованиям настоящего технического регламента;

"техническое состояние" - совокупность подверженных изменению в процессе эксплуатации свойств и установленных нормативными документами параметров транспортного средства, определяющая возможность его применения по назначению;

"тип транспортного средства (шасси, компонента)" - транспортные средства (шасси, компоненты) с общими конструктивными признаками, зафиксированными в техническом описании, изготовленные одним изготовителем;

"торможение" - процесс создания и изменения искусственного сопротивления движению транспортного средства;

"тормозная сила" - реакция опорной поверхности на колесо транспортного средства, вызывающая замедление колеса и (или) транспортного средства;

"тормозная система" - совокупность частей транспортного средства, предназначенных для его торможения при воздействии на орган управления тормозной системы;

"тормозной привод" - совокупность частей тормозного управления, предназначенных для управляемой передачи энергии от ее источника к тормозным механизмам с целью осуществления торможения;

"тормозной путь" - расстояние, пройденное транспортным средством от начала до конца торможения;

"транспортное средство" - устройство на колесном ходу категорий L, М, N, О, предназначенное для перевозки людей, грузов или оборудования, установленного на нем;

"угол регулировки светового пучка фар ближнего света или противотуманных фар транспортного средства" - угол между наклонной плоскостью, содержащей плоскую верхнюю (левую) границу светового пучка фары ближнего света или противотуманной фары, и горизонтальной плоскостью, проходящей через оптический центр фары;

"удельная мощность на единицу массы" - отношение максимальной полезной мощности двигателя, к технически допустимой максимальной массе транспортного средства, в кВт/т;

TP ТС 018/2011

"управляемые колеса" - колеса, приводимые в действие рулевым управлением транспортного средства;

"уровень выбросов" - предельные значения выбросов, которые отражают максимально допустимую массу выбросов в атмосферу в расчете на единицу произведенной транспортным средством и двигателем внутреннего сгорания работы или пробега;

"установившееся замедление" - среднее значение замедления за время торможения от момента окончания периода нарастания замедления до начала его спада в конце торможения;

"устойчивость транспортного средства при торможении" способность транспортного средства двигаться при торможениях в пределах установленного коридора движения;

"устройство для уменьшения разбрызгивания" - компонент системы защиты от разбрызгивания, который может быть выполнен как энергопоглощающее устройство или как сепаратор "воздух - вода";

"устройство разгрузки оси" - устройство, предназначенное для уменьшения или увеличения нагрузки на ось (оси) в зависимости от дорожных условий движения транспортного средства с целью уменьшения износа шин в случае, когда транспортное средство загружено частично, и (или) для улучшения условий трогания транспортного средства (состава транспортных средств) на скользкой дороге путем увеличения нагрузки на ведущую ось;

"фары типа DR, DC, DCR" - фары с газоразрядными источниками света класса D дальнего DR-света и ближнего DC-света и двухрежимные (ближнего и дальнего) DCR-света;

"фары типа HR, НС, HCR" - фары с галогенными источниками света класса Н дальнего HR-света и ближнего НС-света и двухрежимные (ближнего и дальнего) HCR-света;

"фары типа R, С, CR" - фары с источниками света в виде ламп накаливания класса 0 дальнего R-света и ближнего С-света и двухрежимные (ближнего и дальнего) CR-света;

"фары типа В и типа F3" - фары противотуманные, отличающиеся фотометрическими характеристиками и маркировкой, нанесенной на фару;

"форсунка стеклоомывателя" - устройство, которое направляет омывающую жидкость на ветровое стекло;

"холодный тормозной механизм" - тормозной механизм, температура которого, измеренная на поверхности трения тормозного барабана или тормозного диска, составляет менее 100 °С;

TP ТС 018/2011

Приложение № 6. Дополнительные требования

к специализированным и специальным транспортным средствам 205

Приложение № 7. Требования к идентификации транспортных средств 289

Приложение № 8. Требования к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации 297

Приложение № 9. Требования в отношении отдельных изменений, внесенных в конструкцию транспортного средства 355

Приложение № 10. Перечень требований к типам компонентов транспортных средств 364

Приложение №11. Подразделение транспортных средств на типы и модификации 406

Приложение № 12. Перечень документов, представляемых заявителем в целях оценки соответствия типов транспортных средств (шасси), единичных транспортных средств и компонентов

транспортных средств требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных

средств» 411

Приложение № 13. Перечень основных вопросов, изучаемых при анализе состояния производства, правила и порядок проверки условий производства 423

Приложение № 14. Одобрение типа транспортного средства (форма) 427

Приложение № 15. Одобрение типа шасси (форма) 437

Приложение № 16. Уведомление об отмене документа, удостоверяющего соответствие техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (форма) 446

Приложение № 17. Свидетельство о безопасности

конструкции транспортного средства (форма) 448

Приложение № 18. Свидетельство о соответствии

транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности (форма) 452

Приложение № 19. Формы и схемы подтверждения соответствия требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств и рекомендации по их выбору 456

TP ТС 018/2011

"цветографическая схема" - графическое изображение компоновки, конфигурации и композиционной взаимосвязи основного цвета, декоративных полос, опознавательных знаков и информационных надписей, нанесенных на наружную поверхность транспортного средства;

"цикл стеклоочистителя" - один прямой и обратный ход щетки стеклоочистителя;

"шасси" - устройство на колесном ходу, не оснащенное и (или) кабиной, и (или) двигателем, и (или) кузовом, не предназначенное для эксплуатации в качестве транспортного средства;

"шип противоскольжения" - твердый профилированный стержень, состоящий из корпуса и износостойкого элемента и устанавливаемый в выступе протектора зимней шины для повышения сцепления шины с обледенелым или заснеженным дорожным покрытием;

"экологический класс" - классификационный код, характеризующий конструкцию транспортного средства или двигателя внутреннего сгорания в зависимости от уровня выбросов, а также уровня требований к системам бортовой диагностики;

"эксплуатация" - стадия жизненного цикла транспортного средства, на которой осуществляется его использование по назначению, с момента его государственной регистрации до утилизации;

"энергопоглощающее устройство" - компонент, образующий часть грязезащитного кожуха, и (или) наружной боковины, и (или) брызговика, поглощающий энергию воды и снижающий разбрызгивание;

"энергетическая установка гибридного транспортного средства" -совокупность двигателя внутреннего сгорания, электродвигателя, генератора (функции двигателя и генератора могут выполняться одной электромашиной), устройства аккумулирования энергии, электропреобразователей и системы управления;

"эффективность торможения" - свойство характеризующее способность тормозной системы создавать необходимое искусственное продольное сопротивление движению транспортного средства.

III. Правила обращения на рынке или ввода в эксплуатацию

7. Транспортные средства и их компоненты допускаются к обращению на рынке при их соответствии настоящему техническому регламенту, что подтверждается их маркировкой единым знаком

TP ТС 018/2011

Предисловие

Настоящий технический регламент разработан на основании Соглашения о единых принципах и правилах технического регулирования в Республике Беларусь, Республике Казахстан и Российской Федерации (далее - государства - члены Таможенного союза) от 18 ноября 2010 г.

Техническое регулирование в отношении колесных транспортных средств осуществляется в целях обеспечения социально приемлемого уровня их безопасности, а также выполнения государствами - членами Таможенного союза своих обязательств, вытекающих из участия в международных соглашениях в сфере безопасности колесных транспортных средств.

Требования настоящего технического регламента гармонизированы с требованиями Правил Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (Правила ЕЭК ООН), принимаемых на основании «Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний», заключенного в Женеве 20 марта 1958 г. (далее - Соглашение 1958 года). Глобальных технических правил, принимаемых на основании «Соглашения о введении Глобальных технических правил для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах», заключенного в Женеве 25 июня 1998 г. (далее - Соглашение 1998 года) и Предписаний, принимаемых на основании «Соглашения о принятии единообразных условий для периодических технических осмотров колесных транспортных средств и о взаимном признании таких осмотров», заключенного в Вене 13 ноября 1997 г. (далее - Соглашение 1997 года).

Технический регламент содержит: определения применяемых

терминов; правила обращения на рынке или ввода в эксплуатацию объектов технического регулирования; требования безопасности; процедуры оценки соответствия типов транспортных средств (шасси), единичных транспортных средств, транспортных средств, находящихся в эксплуатации, типов компонентов транспортных средств; требования к маркировке продукции единым знаком обращения продукции на рынке государств - членов Таможенного союза; защитительную оговорку;

TP ТС 018/2011

заключительные положения о применении удостоверяющих соответствие документов, полученных до вступления технического регламента в силу. Приложения включают:

перечень объектов технического регулирования; требования к типам выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси);

требования к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам;

габаритные и весовые ограничения, действующие в отношении транспортных средств;

требования к маркировке;

требования к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации;

требования в отношении отдельных изменений, внесенных в конструкцию транспортного средства;

требования к типам компонентов транспортных средств; подразделение транспортных средств на типы и модификации; перечень документов, представляемых заявителем в целях оценки соответствия;

перечень основных вопросов, изучаемых при анализе состояния производства, правила и порядок проверки условий производства; формы удостоверяющих соответствие документов; формы и схемы подтверждения соответствия и рекомендации по их выбору.

I. Общие положения

1. Настоящий технический регламент в целях защиты жизни и здоровья человека, имущества, охраны окружающей среды и предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей, устанавливает требования к колесным транспортным средствам в соответствии с пунктом 16, независимо от места их изготовления, при их выпуске в обращение и нахождении в эксплуатации на единой таможенной территории Таможенного союза.

2. К объектам технического регулирования, на которые распространяется действие настоящего технического регламента, относятся:

TP ТС 018/2011

колесные транспортные средства категорий L, М, N и О, предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования (далее - транспортные средства), а также шасси;

компоненты транспортных средств, оказывающие влияние на безопасность транспортных средств.

Объекты технического регулирования устанавливаются согласно приложению № 1.

3. Действие настоящего технического регламента не распространяется на транспортные средства:

1) имеющие максимальную скорость, предусмотренную их конструкцией, не более 25 км/ч;

2) предназначенные исключительно для участия в спортивных соревнованиях;

3) категорий L и М ь с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, а также категорий М 2 , М 3 и N, не предназначенные для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, с даты выпуска которых прошло 50 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии - рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния;

4) ввозимые на единую таможенную территорию Таможенного союза, на срок не более 6 месяцев и помещаемые под таможенные режимы, которые не предусматривают возможность отчуждения;

5) ввозимые на единую таможенную территорию Таможенного союза в качестве личного имущества физическими лицами, являющимися участниками национальных государственных программ по оказанию содействия добровольному переселению лиц, проживающих за рубежом, либо признанными в установленном порядке беженцами или вынужденными переселенцами;

6) принадлежащие дипломатическим и консульским

представительствам, международным (межгосударственным)

организациям, пользующимся привилегиями и иммунитетами в соответствии с общепризнанными принципами и нормами международного права, а также сотрудникам этих представительств (организаций) и членам их семей;

7) внедорожные большегрузные транспортные средства.

4. Действие настоящего технического регламента не распространяется на компоненты, предназначенные только для комплектации транспортных средств, указанных в подпунктах 1), 2), 4) и 5) пункта 3.

TP ТС 018/2011

5. Государства- члены Таможенного союза могут принять решение о нераспространении на своей территории его положений на транспортные средства, поставляемые по государственному оборонному заказу.

II. Определения

6. Для целей настоящего технического регламента используются понятия, установленные Соглашением о единых принципах и правилах технического регулирования в Республике Беларусь, Республике Казахстан и Российской Федерации от 18 ноября 2010 г., а также применяются термины, которые означают следующее:

"автоматическое (аварийное) торможение" - торможение прицепа, выполняемое тормозной системой без управляющего воздействия водителя при разрыве тормозных магистралей тормозного привода;

"автопоезд" - транспортное средство, образованное автомобилем и буксируемым им полуприцепом или прицепом (прицепами);

"антиблокировочная тормозная система" - тормозная система транспортного средства с автоматическим регулированием в процессе торможения степени проскальзывания колес транспортного средства в направлении их вращения;

"база транспортного средства" - расстояние меду центрами колес осей при максимальной массе транспортного средства (для полуприцепа -расстояние между осью шкворня и первой от шкворня осью);

"базовое транспортное средство" - выпущенное в обращение транспортное средство, которое в целом, или его основные компоненты в виде кузова или шасси были использованы для создания другого транспортного средства;

"безопасность транспортного средства" - состояние, характеризуемое совокупностью параметров конструкции и технического состояния транспортного средства, обеспечивающих недопустимость или

минимизацию риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических и юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде;

"блокирование колеса" - прекращение качения колеса при его перемещении по опорной поверхности;

"броневая защита" - совокупность броневых преград,

предназначенных для полной или частичной нейтрализации воздействия средств поражения;

TP ТС 018/2011

"бронестойкость" - устойчивость броневой защиты к воздействию средств поражения заданного типа;

"брызговик" - гибкий компонент системы защиты от разбрызгивания, устанавливаемый позади колеса и предназначенный для отражения воды и уменьшения опасности от выброса мелких предметов, захватываемых шиной;

"вентиляция" - обеспечение воздухообмена в кабине и пассажирском помещении транспортного средства;

"внедорожные большегрузные транспортные средства" -механические транспортные средства, по конструкции и назначению специально предназначенные для перевозки крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов преимущественно вне автомобильных дорог общего пользования, у которых один из параметров превышает допустимые нормы, установленные законодательством для проезда по автомобильным дорогам общего пользования, а масса, приходящаяся хотя бы на одну ось, превышает Ют;

"внесение изменений в конструкцию транспортного средства" -исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения;

"внешние световые приборы" - устройства для освещения дороги, государственного регистрационного знака, а также устройства световой сигнализации;

"восстановление соответствия" - комплекс мер, принимаемых на производстве в том случае, когда допущен выпуск продукции, не соответствующей требованиям настоящего технического регламента;

"вредные вещества" - содержащиеся в воздухе примеси, оказывающие неблагоприятное действие на здоровье человека, - оксид углерода, диоксид азота, оксид азота, углеводороды алифатические предельные, формальдегид и дисперсные частицы;

"время срабатывания тормозной системы" - интервал времени от начала торможения до момента, в который замедление транспортного средства принимает установившееся значение при проверках в дорожных условиях, либо до момента, в который тормозная сила при проверках на стендах принимает максимальное значение или происходит блокировка колеса транспортного средства на роликах стенда;

TP ТС 018/2011

"вспомогательная тормозная система" - износостойкая (бесконтактная) тормозная система, предназначенная для уменьшения энергонагруженности тормозных механизмов рабочей тормозной системы транспортного средства;

"выбросы" - выбрасываемые в атмосферный воздух вредные вещества, содержащиеся в отработавших газах двигателей внутреннего сгорания и испарениях топлива транспортных средств, которыми являются оксид углерода (СО), углеводороды (НС), оксиды азота (NO x), дисперсные частицы;

"выдвижная ось" - ось, которая может быть с помощью устройства разгрузки оси поднята над опорной поверхностью во время обычных условий эксплуатации транспортного средства;

"выпуск в обращение" - разрешение заинтересованным лицам без ограничений использовать и распоряжаться транспортным средством (шасси) или партией компонентов на единой таможенной территории Таможенного союза;

"гибридное транспортное средство" - транспортное средство, имеющее не менее двух различных преобразователей энергии (двигателей) и двух различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства;

"грязезащитный кожух" - жесткий или полужесткий компонент системы защиты от разбрызгивания, предназначенный для отражения воды, выбрасываемой шинами при движении, выполненный полностью или частично как одно целое с кузовом либо другими частями транспортного средства (кабина, нижняя часть погрузочной платформы и

"двигатель внутреннего сгорания" - тепловой двигатель, в котором химическая энергия топлива, сгорающего в рабочей полости, преобразуется в механическую работу;

"двигатель с принудительным зажиганием " - двигатель внутреннего сгорания, в котором воспламенение рабочей смеси инициируется электрической искрой;

"дефект" - каждое отдельное несоответствие продукции установленным требованиям;

"дизель" - двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу воспламенения от сжатия;

TP ТС 018/2011

"дисперсные частицы" - любая субстанция, собранная на специальном фильтрующем материале после разбавления отработавших газов чистым фильтрованным воздухом при температуре не более 52 °С;

"документ, идентифицирующий транспортное средство (шасси)" -документ, выпускаемый уполномоченным органом государства - члена Таможенного союза на каждое транспортное средство (шасси) и содержащий сведения о собственнике (владельце) транспортного средства (шасси), экологическом классе транспортного средства (шасси), и о документе, удостоверяющем соответствие транспортного средства (шасси) требованиям настоящего технического регламента;

"единичное транспортное средство" - транспортное средство:

Изготовленное в государствах - членах Таможенного союза:

в условиях серийного производства, в конструкцию которого в индивидуальном порядке были внесены изменения до выпуска в обращение; или

вне серийного производства в индивидуальном порядке из сборочного комплекта; или

являющееся результатом индивидуального технического творчества;

выпускаемое в обращение из числа ранее поставленных по государственному оборонному заказу;

Ввозимое на единую таможенную территорию Таможенного союза: физическим лицом для собственных нужд; или

ранее участвовавшее в дорожном движении в государствах, не являющихся членами Таможенного союза, при условии, что с момента изготовления транспортного средства прошло более трех лет;

"запасная (аварийная) тормозная система" - тормозная система, предназначенная для снижения скорости транспортного средства при выходе из строя рабочей тормозной системы;

"зона, очищенная от обледенения" - зона наружной поверхности ветрового или заднего стекла, имеющая сухую поверхность или поверхность, покрытую растаявшим или частично растаявшим инеем, который может быть удален с наружной поверхности стеклоочистителем (эта зона не включает поверхность стекла, покрытую сухим нерастаявшим инеем);

"идентификация" - установление тождественности заводской маркировки, имеющейся на транспортном средстве (шасси) и его компонентах, и данных, содержащихся в представленной заявителем

Подавляющее большинство транспортных средств, используемых человеком, является колесными. Часто неисправность колесных транспортных средств может стать причиной возникновения аварий и соответственно причинения ущерба не только жизни и здоровья человека, но и его имущества. Для того чтобы сократить риск возникновения различного рода аварий по причине неисправности колесных транспортных средств, они должны соответствовать требованиями качества и безопасности.

На территории Таможенного союза требования к качеству и безопасности колесных транспортных средств указаны в Техническому регламенте Таможенного союза О безопасности колесных транспортных средств. Данный регламент был введен в 2011 году и его главная цель — не допустить реализации на территории Таможенного союза колесных транспортных средств, не обладающих должным качеством и несущих потенциальную угрозу для здоровья и жизни граждан.

В связи с принятие Технического регламента Таможенного союза 018/2011 колесные транспортные средства должны проходить оценку соответствия требованиям ТР ТС для колесных транспортных средств. На сегодняшний день существует три формы подтверждения соответствия: добровольная и обязательная сертификация, а также декларирование. Процедура декларирования является обязательной, но в некоторых случаях, по усмотрению производителя, она может быть заменена на добровольную сертификацию.

Таким образом, декларация соответствия требованиям ТР ТС для колесных транспортных средств является одним из основных видов разрешительных документов, подтверждающий факто того, что декларируемая продукция выполняет требования соответствующего регламента. Также данный документ дает производителю право на ввоз и реализацию продукции, подпадающий под действие регламента и имеющую декларацию, на территории всех стран, входящих в состав Таможенного союза.

Оформление декларации ТР ТС О безопасности колесных транспортных средств и его основные особенности

Для оформления декларации Таможенного союза для колесных транспортных средств производитель может использовать одну из шести схем декларирования. Выбор схемы зависит от особенностей продукции и ее производства.

Схема 1Д используется для продукции серийного выпуска. При использовании данной схемы производителю необходимо привести собственные доказательства соответствия ТР ТС. Принятие декларации происходит по уведомительному принципу. Схему 1Д рекомендуется использовать для подтверждения соответствия отдельным пунктам регламента (приложению 7 и пунктам 11-15).

Схема 3Д используется для продукции, выпускаемой серийно, помимо приведения собственные доказательств, производителю необходимо провести испытания образцов продукции в аккредитированной лаборатории. Принятие и регистрация декларации проходит по уведомительному принципу. Схема разработана для тех случаев, когда производитель не может обеспечить полноценные испытания для образцов продукции, а соответствие характеристик продукции имеет огромное значение для безопасности.

Схема 4Д предназначена для декларирования продукции партийного производства, если продукция имеет высокий потенциал риска, показатели безопасности средств малочувствительны к влиянию производственных факторов или же когда продавец не может самостоятельно собрать доказательства соответствия продукции. Декларирование по этой схеме подразумевает проведение выборочных испытаний образцов в аккредитированных лабораториях или центрах. Декларация принимается и регистрируется по уведомительному принципу.

Схема 6Д применяется для декларирования продукции серийного производства, когда производителю или продавцу трудно привести собственные доказательства соответствия продукции, а ее характеристики играют важную роль в обеспечении безопасности, а также когда конструкция является простой, а сама продукция высокочувствительна к изменению производственных факторов. Помимо производственного контроля и проведения испытаний продукции в аккредитированных лабораториях, производителю необходимо провести сертификацию менеджмента качества. Регистрация декларации происходит по уведомительному принципу. В дальнейшем орган по сертификации осуществляется инспекционный контроль по сертификации менеджмента качества.

Схема 7Д не требует проведения испытаний в аккредитированных лабораториях, производитель имеет право выбирать любую лабораторию по своему усмотрению. Также данная схема требует проведения сертификации менеджмента качества, а органы инспекционного контроля проводят контроля за принятой на предприятии СМК. Используется для продукции серийного выпуска, имеющую высокую степень потенциальной опасности, сложную конструкцию, а показатели безопасности высокочувствительны к изменению факторов производства.

Оформление декларации ТР ТС «О безопасности колесных транспортных средств» в центре «Профисерт»

Оформить декларацию ТР ТС для колесных транспортных средств в центре «Профисерт» проще простого, обратившись к нам Вам больше не нужно вникать в тонкости законодательства, искать органы сертификации, испытательные лабораториях, стоять в очередях и тратить свое время. Для того чтобы оформить декларацию соответствия ТР ТС стоит только оставить заявку на нашем сайте и позволить экспертам нашего центра заниматься оформлением необходимого Вам документа. Сотрудничая с нашим центром сертификации Вы получите массу преимуществ:

• получите оформленную в соответствии с законом декларацию ТР ТС;
• избежите временных и финансовых затрат;
• индивидуальный подход к решению любых проблем в сфере сертификации;
• возможность заказать оформление декларации не выходя из дома, просто оставив заявку на нашем сайте.

Совет Евразийской экономической комиссии решил:

1. В технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011), принятый Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877 (далее - ТР ТС 018/2011), внести следующие изменения:

а) в приложение N 1 к ТР ТС 018/2011:

описания объектов технического регулирования, установленных пунктами 4, 7 - 17, 28, 38, 74 - 77, 82, 85 - 91, 96 - 103, 105, 106, 108, 110, 112, 115 и 116 таблицы 4 приложения N 1 к ТР ТС 018/2011, дополнить символом "*";

после таблицы 4 дополнить абзацем следующего содержания:

"* - до 1 июля 2017 года допускаются производство и выпуск в обращение на территории Республики Казахстан указанной продукции без документов об обязательной оценке соответствия и без маркировки национальным знаком соответствия (знаком обращения на рынке).".

б) в приложение N 2 к ТР ТС 018/2011 внести изменения согласно приложению.

2. Правительствам государств - членов Евразийского экономического союза со дня вступления в силу настоящего Решения обеспечить контроль (надзор) уполномоченными органами за выпущенной в обращение продукцией в порядке, установленном законодательством государств - членов Евразийского экономического союза.

3. Настоящее Решение вступает в силу по истечении 10 календарных дней с даты его официального опубликования.

Члены Совета Евразийской экономической комиссии:

От Республики Армения В.ГАБРИЕЛЯН
От Республики Беларусь В.МАТЮШЕВСКИЙ
От Республики Казахстан Б.САГИНТАЕВ
От Кыргызской Республики В.ДИЛЬ
От Российской Федерации И.ШУВАЛОВ

Приложение
к Решению Совета Евразийской
экономической комиссии
от 14 октября 2015 г. N 78

ИЗМЕНЕНИЯ, ВНОСИМЫЕ В ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА "О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ" (ТР ТС 018/2011)

1. В таблице приложения N 2 пункты 11, 39, 69 и 77 изложить в редакции:

	Эффективность тормозных систем		Правила ЕЭК ООН N 13Н-00
			Правила ЕЭК ООН N 13-10 (до 2017 г.)
			Правила ЕЭК ООН N 13-11 (с 2018 г.)
		M, N с газовыми двигателями и дизелями (в соответствии с областью применения Правил ООН N 49)	Правила ЕЭК ООН N 49-05 (уровень выбросов B1, уровень требований в отношении бортовой диагностики, долговечности и эксплуатационной пригодности, контроля NOx - "C") (экологический класс 4)
			M1 - (до 2015 г.)
			M1G, M2, M3, N - (до 2017 г.)
			M1 - (с 2015 г. до 2016 г.)
			M1G, M2, M3, N - (до 2018 г.)
			Правила ЕЭК ООН N 49-05 (уровень выбросов B2, C, уровень требований в отношении бортовой диагностики, долговечности, контроля NOx - "G" или "K" - дизели, "F" или "G" или "K" - газовые двигатели) (экологический класс 5)
			M1 - (с 2016 г.)
			M1G, M2, M3, N - (с 2018 г.)
			M1 - (с 2017 г.)
			M1G, M2, M3, N - (с 2019 г.)
		M1, M2, N1, N2 с двигателями с принудительным зажиганием и дизелями (в соответствии с областью применения Правил ООН N 83)	Правила ЕЭК ООН N 83-05 (уровень выбросов B) (экологический класс 4)
			M1G, M2, N1, N2 - (до 2017 г.)
			M1 - (с 2015 до 2016 г.)
			M1G, M2, N1, N2 - (до 2018 г.)
			Правила ЕЭК ООН N 83-06 (экологический класс 5)
			M1 - (с 2016 г.)
			M1G, M2, N1, N2 - (с 2018 г.)
			M1 - (с 2017 г.)
			M1G, M2, N1, N2 - (с 2019 г.)
		M1G максимальной массой свыше 3,5 т, M2G, M3G, N2G, N3G с дизелями	Правила ЕЭК ООН N 96-02 (экологический класс 4)

2. Примечание 30 к таблице приложения N 2 изложить в следующей редакции:

"30) Требования применяются к транспортным средствам с приводом на все колеса, в том числе с отключаемым приводом одной из осей; транспортным средствам категории N3G повышенной проходимости без привода на все колеса (кроме классифицируемой по коду ТН ВЭД ТС 8701), ранее сертифицированных в Национальных системах сертификации по техническим нормативам выбросов, предусмотренных Правилами ООН N 96-02.";

3. В примечании 35 к таблице приложения N 2 слова "с 1 января 2016 г." заменить словами "с 1 января 2018 г."

Сертификат соответствия техническому регламенту таможенного союза (ТР ТС) 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» может потребоваться поставщикам или производителям следующего оборудования:

Перечень оборудования попадающего под действие ТР ТС 018/2011

Объектом технического регулирование по данному тр тс может стать как само транспортное средство, так и компонент или запчасть к нему.

Транспортные средства	Специальные и специализированные транспортные средства (предъявляются дополнительные требования безопасности)	Компоненты
Мопеды Мотовелосипеды Мотоциклы Мотороллеры Квадрациклы Легковые автомобили Автобусы Троллейбусы Прицепы	Автобетононасосы Автобетоносмесители Автогудронаторы Автолесовозы Автомобили скорой медицинской помощи Автосамосвалы Автоцементовозы Автоэвакуаторы Пожарные автомобили Транспортные средства для перевозки денежной выручки и ценных грузов Транспортные средства – фургоны для перевозки пищевых продуктов ... (с полным перечнем Вы можете ознакомиться в , Приложение №1, п. 1.3)	Двигатели (и оборудование для питания их топливом) Глушители Резонаторы Топливные баки (в т.ч. заливные горловины, пробки топливных баков) Тормозные колодки Тормозные целиндры Пневмогидравлические усилители Шланги (в т.ч. витые) Тормозные маханизмы в сборке Тормозные диски Компрессоры Шины Сцепные устройства Подголовники Сиденья Фары Указатели Бамперы Ремни и подушки безопасности Стартерные батареи ... (с полным перечнем Вы можете ознакомиться в , Приложение №1, п. 2)

Сертифкация / декларирование по ТР ТС 018/2011

Подтверждение соответствия техническому регламенту «О безопасности колесных транспортных средств» может проходит в 2-х форма:

• в форме сертификации
• в форме декларирования

В чём же различие?